甲酯施工工艺介绍

甲酯施工工艺介绍： 1、 面撒骨料两层系统; 面撒骨料两层系统为国内目前常见的彩色防滑路面施工工艺，即将树脂粘合剂A,B两种组份混合后，倒到需施工区域，用刮子或滚筒摊铺均匀后，将骨料撒到粘合剂上，待固化后，将多余的及没有粘牢的骨料回收干净即可。见示意图： 2、 中间加铺骨料三层系统; 中间加铺骨料三层系统为中资集团从欧洲引进的新型彩色防滑路面系统;该施工工艺为：将底胶树脂粘合剂A，B两种组份混合后，倒到需施工区域，用刮子或滚筒摊铺均匀后，将骨料均匀的撒布到粘合剂上，待固化后，将多余的及没有粘牢的骨料回收干净，然后将面漆树脂粘合剂A,B两种组份混合后，倒到两层系统面上，用滚筒滚均匀即可。见示意图： 3、 预混骨料系统： 将出厂已经预混好骨料的彩色路面涂料搅拌均匀后，加入固化剂B组份，搅拌均匀后，用刮子及滚筒均匀的涂布于需施工区域，待40分钟，干燥后，开放交通。

彩色防滑路面图片多次滚涂作业

彩色防滑路面图片

多次滚涂作业，建议材料一次喷涂固化后，紧接着进行下次滚涂作业，间隔时间过长，会造成表面不平整。

施工作业期间，文明用电，应禁止明火，注意通风。施工区域用胶纸贴好，防止彩色防滑路面涂料外流。

近年来，许多彩色喷涂路面出现在国内道路上，该类路面不仅起到装饰路面的作用，而且具有警示驾驶人员的作用，从而保证了行车和行人的安全。

　　由于彩色喷涂路面材料在铺设彩色路面时施工简单、颜色种类丰富、色牢度相对稳定、价格相对便宜，防滑作用突出，所以在公交车道、高速公路、收费口、公路上下坡、十字路口、环岛、公交车停靠站等交通事故多发地段的路面得到广泛应用，起到了很好的安全警示和防滑作用，该类材料在国内外彩色路面的铺装中用量将越来越大。

如何做好彩色路面铺设好后的***工作

在铺设彩色路面后，要对路面进行一系列的***处理，***工作做好后才能进行使用。那么，具体的一些***工作如何做呢?

　　1、清理场所及清洗彩色路面，如果彩色路面表层有蜡，应先用去蜡水将蜡去除，再进行清洗。

　　2、来回摇动瓶子数次,然后将彩色路面防滑剂均匀喷涂或者用海绵涂刷彩色路面，涂刷时需均匀，如出现干面应及时补湿。

　　3、等待8-15分钟后，用清水清洗一次，然后用海绵或刷子轻轻擦洗。

　　4、防滑处理完工后，晾1-2小时，必要时清水湿留，然后进入使用。

彩色防滑路面涂料具备高耐磨性

你不知道的彩色路面

1、耐磨性。彩色防滑路面涂料具备高耐磨性，经“交通工程监理检测中心”的耐磨性检测，磨损值仅达到18.8mg(JT/T280-2004规定指标：<40mg)。

　　2、路面附着力。彩色防滑路面涂料固化前由低分子量小分子组成，刮涂于地面后容易进入地面细小空隙，交联固化后能紧紧嵌在地面;固化后的涂膜与地面的膨胀系数很接近，即使在温差范围较大的北方，也不容易剥落。在水泥地面上，与其它类型的涂料产品比较，更能体现出彩色防滑路面附着力优点。

　　3、环保性。由于所用稀释剂在涂层干燥工程中参与了化学交联反应，大幅度地降低了溶剂挥发比例，固含量99%以上，挥发比例<1%。

　　4、耐候性。彩色防滑路面涂料选用高耐候性的树脂作为主原材料，使彩色防滑路面具备更的耐候性，路面不会出现开裂或粉化现象。

　　5、耐污性。彩色防滑路面涂料经交联固化反应后，形成网状结构、高致命性的涂膜，油污和灰尘难以进入，有较好的耐污性。