履带打桩机的回转平台关键***：承重上端净重，并有利于进入车内回转健身运动。平台在尾端为平衡块，柴油机横放置平衡块正前方。据调查，锤式打桩机在同一地质构造的成桩速率约为钻（冲）钻探机的10倍。在柴油机右边（柴油机散热风扇端）配有热管散热器，在柴油机水泵飞轮上立即安裝主液压油泵。在柴油机室的前边，按顺序排列有副卷扬、主卷扬、回转减速机。在平台的下边安裝回转支撑板，下车时的***回转连接头也由这里穿过平台，用塑料软管与多路阀相接。在左边平台前侧，安裝驾驶员室总程，全部的主导操纵管道和电机控制整车线束，穿过驾驶员室的底版接往平台上各构件（如：柴油机、主液压油泵、多路阀等）其他室内空间布局着柴油机箱、电器柜、副阀、水冷却器，辅助工具等。空间布局应以平台上下两边的净重基础均衡。

    螺旋式打桩机是一种根据回转工作台推动钻具麻花钻向地底打孔的工程建筑打桩机器设备。抗压强度高、可靠性好，合乎工业生产艺术美的设计理念，作业者工作中室内空间更为宽阔。传统式打桩机应用的是柴油工程爆po（也叫柴油锤）方法打桩，它由汽缸和柱塞泵构成，利用喷到汽缸发动机燃烧室内的做雾化柴油受髙压高溫后爆燃所造成的强劲工作压力驱动器高铬合金锤头工作中。这类方法工作中时噪声大，非常容易扰邻居，并且柴油点燃时造成的有机废气及渗油非常容易导致环境污染。新型打桩机选用变频调速器驱动电机后，不但清除了噪声，提升职工的工作中舒适感，还降低了环境污染，进一步提高了生产率。

据悉，工程施工单位未经申报擅自打桩施工，桩头击穿地铁11号线红树湾南-后海下行盾构隧道结构，致使11号线高速行驶的列车撞断桩头，列车严重受损，相关地铁设备不同程度损坏，导致行车中断，事件中无乘客受伤。

事故发生后，深圳地铁运营员工引导列车乘客往后海站疏散以确保运营安全，同时地铁集团***技术人员对受损设备设施进行全力抢修。

由于设备损毁比较严重，为了确保安全，抢修工作持续了10余小时。12月6日晚高峰期间，11号线福田-南山区段采取单线双方向运行（同方向线路只有一趟列车往返运行），行车间隔较大；碧头-前海湾区段（双方向）采取小交路运行。