管线全线氮气置换合格后,应使管线内氮气的压力保持正压力。为此继续用制氮车将高纯度氮气(99.9 %)从首站注入管线内,当氮气的压力大于0.05 MPa 时,停止注入氮气,然后静置6 h以上。在收球筒放气口处用磁氧分析仪检测,测得管线收球筒出口处气体氧气体积含量小于2 % ,管线全线氮气置合格。管线氧气置换结束。落实置换所用的设备、人员、交通工具、通讯器材及必要的生活、安全保障设施,对置换段进行检查，确认无断口、截断阀完全打开。

注：1、氮气置换空气完成后，支管所有阀门关闭，主管阀门全部打开，开始蒸汽置换氮气作业。

氮气在常温常压下为无色、无味、通明的气体。分子量为28.0134，密度为1.251克/升，比液化气轻。氮的化学性质不生动，在往常的状况下表现为很大的慵懒，不容易与其它物质发作化学反应，广泛地用来作为维护气体。因而，决议了处置液化气槽车事端运用氮气置换的可行性。即便事端槽车内仍存有少数液态液化气，但由于氮气的维护，其安全系数也是比较高的。全线只选择一个注氮口，地点选择在门站进气口，氮气顺气流方向进行置换。

利用带有压力的氮气推动海绵清管球，海绵清管球再推动管内空气，海绵清管球抵至被置换管道的末端，即置换基本完成。氮气置换可以有两种方式：1）气推气；（2）管线氮气置换系统安排（3）氨压缩机出口段与软管相接处手阀，此段单独氮气置换，由氮气注入。2）气推球，球推气。我们认为，对于新建较长距离、具有收、发球装置、经过清管和干燥的燃气管道，适合采用第二种置换方式，即气推球，球推气。其优点是直观、节能，缺点是需用氮气压力较大。