氮气在常温常压下为无色、无味、通明的气体。分子量为28.0134，密度为1.251克/升，比液化气轻。氮的化学性质不生动，在往常的状况下表现为很大的慵懒，不容易与其它物质发作化学反应，广泛地用来作为维护气体。因而，决议了处置液化气槽车事端运用氮气置换的可行性。即便事端槽车内仍存有少数液态液化气，但由于氮气的维护，其安全系数也是比较高的。7）严禁交叉作业，进行氮气置换时应提前向与其相关的作业班组发出通知，避免事故的发生。

连续置换工艺的注氮量主要由注氮期间的氮气混合量、氮气段通过全线的混气量、沿线站场及阀室置换用氮气量、氮气段到达末站时的剩余量、***富余量组成。考虑液氮在储存、运输和注氮中的损耗，集气站、阀室置换和吹扫耗气量等因素，再结合已有注氮槽车的吨位，然后确定置换过程中注液氮总量。氮气置换推进速度的选取原则， 采用氮气推空气进行置换，置换速度是一个比较重要的参数。另外还有车载氮气生产设备，设备在现场直接将生产的氮气注入管道。

旧管线的置换。被置换管道内的气体分为：氮气段、氮气和混合段、段。检测方法是在置换末端进行可燃气体含量检测。推进置换中，当可燃气体分析仪检测到可燃气体由0逐步升高时，表示氮气、混合段到来；氧含量降低到2%以下时表示氮气段到来，即氮气已置换完毕。注氮位置和注氮口，可选择在站场清管器发送筒放空阀靠近发送筒一侧的法兰处。注氮压力观测点可选择集气（输气）站安装的注氮车出口压力表和温度表进行监测控制，也可在收发球筒上的压力表上进行观测；氮气置换的速度及控制方法置换速度不宜太快，太快则易导致液氮未完全汽化而使得氮气的温度过低，（严重时可使汽化器至输氮连接管道全部结霜。

从经济、施工条件等方面考虑，应尽可能减少注氮点数量，同时要考虑工程的实际进度。通过对施工现场周围液氮资源和进入施工现场道路情况的考察，综合以上因素进行考虑选择。液氮加热泵车移动方便，便于不同施工地点的转换，氮气流量、压力可以控制，可根据施工的需要从0-103MPA之间任意控制，温度可在10~40℃内任意控制。氮气置换操作方法：1）根据现场实际情况，以置换对象所流经的设备、管线的进、出口总阀为界，划分成若干子区域或子系统。