牵引电机的特性：从电机原理中已知，异步电动机典型的转矩——转速特性。电机转子在同步转速时，转矩为0；当转差率很小时，转矩随速度的减小，即转差率的增加，近乎直线变化。使用牵引车时前面的车辆有可能会突然变更车道、会突然转弯、会突然紧急制动，前面的小路口和视线不清的地方会突然有摩托车和自行车冲出来等等。内燃机车采用的动力源归于可移动式动力装置，机动性强，在战场环境下能够灵活、安稳地发挥运送功用。对夯实基础效果巨大。

内燃式牵引车控制系统设计针对铁路提速的需要，开发交流电传动工程作业机车是相当必要的。该车设计要求应具有两种运行方式：即高速、长距离牵引运行状态和超低速稳定作业运行状态。内燃机车能够充分发挥本身的机动性和灵活性，为加速救援进度、运送救援资源发挥“”效果。即使在电力牵引比较成熟的区域，也需求保存必定数量的内燃机车作为应急备用。内燃式牵引车的发动机采用日本五十铃工程机械的6BG1柴油机，功率储备大，噪音低，可靠性高。牵引座采用防脱销机构设计，保证牵引作业的安全性，前挡板强化设计，适用于推顶作业。

内燃机车采用的动力源归于可移动式动力装置，机动性强，在战场环境下能够灵活、安稳地发挥运送功用。对夯实基础效果巨大。内燃式牵引车特点：科学的人机工程设计，加大操作空间，有效提高操作效率，使操作人员的疲劳强度降低。 传动系统采用液力变矩器、湿式离合器传动，换档方便，冲击小，可靠性高。客货两用牵引机车：通常也成为小运转机车。在铁路上是属于通用的机车，速度与牵引动力区别与客运与货运这两种机车之间。

内燃牵引车维修时的安全：污染区域(被污染的环境以及不卫生的区域)使用的机械应采用特殊方法进行配备。此外在维修这种机械时，要遵守特殊的安全规定。所谓牵引拖车预见性驾驶其实在我个人看来就是对于***的预判能力。驾车时需要时常考虑到，前面的路面情况有多少才是真的安全没有***的。牵引变频调速系统的工作模式：工程作业车在轨道上行驶作业，通常为“双车重联工作”。这样配置，一方面增加设备的可靠性；另一方面可适应不同的拖车载重和长大坡道、高速长距离之运行要求。