在使用阶段，专门成立钢便桥维护小组，每次派专人对钢便桥的上下部结构进行检查，发现问题及时修补。

建立维护栈桥的相关制度，并做好维护记录。具体的维护项目包括以下几点∶

（1）检查贝雷片连接处的销子、***销子的松动情况。

（2）检查U行螺栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装复原。

（3）对栈桥面板发生了翘曲、损坏及位移的部位，及时修复或更换。

（4）对栏杆上的警示标志标牌脱落及损坏的及时补齐和修补。

钢便桥、贝雷桥维护须知？

1、钢便桥、贝雷桥应设置限载牌。

2、钢便桥、贝雷桥的搁置点与上部拉结点必须位于建筑物上，并不得设置在脚手架等施工设施上，支撑系统不得与脚手架连接。

3、钢便桥、贝雷桥搁置点的混凝土梁板应予埋件，并与平台的螺栓连接。

4、钢丝绳与平台的水平夹角宜为45度至60度。

5、钢便桥、贝雷桥上部拉结点的梁柱应验算抗拉强度，以保证建筑物与平台的安全。

6、钢便桥、贝雷桥时应使用卡环，不得使吊钩直接钩挂平台吊环。

7、钢便桥、贝雷桥安装时，钢丝绳应采用的挂钩挂牢，采取其他方式时卡扣不得少于3个，建筑物锐角口围系钢丝绳处应加衬软垫物，钢便桥、贝雷桥外口应略高于内侧。

8、钢便桥、贝雷桥左右两侧必须设固定的仿佛栏杆并挂设密目安全网。

这种钢桥被大量应用，战后，许多***把钢便桥经过了一些改进后转为民用，直到今天，钢便桥在交通建设中，抗洪抢险中起着非常重要的作用。20世纪60年代，我国把钢便桥设计成装备式公路钢桥，即我们现在一直使用并被大量生产的“321”装配式公路钢桥。321公路钢桥由桁架式主梁，桥面系，链接系，构属4部分组成，并配有专门的架设工具。很大跨径可达69米，车行道宽度3.7米，允许轮式车以30千米/小时，履带式车辆以5千米/小时的速度通过。适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等荷载