考虑到地方通航要求，需在便桥中间跨设置一孔通航孔，供地方小船通行，通航高度为2.0m。非通航孔与通航孔桥面顺接，贝雷片架设采用下承式。

为保证施工期通航安全，在便桥通航孔两侧设置2根Φ500×8mm钢管桩防撞墩，防撞墩长度为8.0m。便桥设计荷载采用汽-20级车队和10m3混凝土搅拌运输车（满载）。汽车及混凝土搅拌运输车活载计算时采用荷载冲击系数 1.15 及偏载系数 1.2。 钢管桩按1摩擦桩设计。

钢便桥主体构造由桁架单元、桁架销子、增强弦杆、桁架螺栓、弦杆螺栓等构成。是我国应用为普遍的组装式承重构件。这种桥以高强钢材制成轻便的标准化桁架单元构件及横梁、纵梁、桥面板、桥座及连接件等组成，用用的安装设备可就地迅速拼装成适用于各种跨径、荷载的桁架梁桥。钢便桥分为321钢桥和HD200钢桥。具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。

钢便桥架设快构造形式多样满足不同需求，我公司生产的钢便桥是目前世界上应用很广泛，很流行的一种桥梁，它不仅具有结构简单，运输方便，架设快速，分解容易等特点，同时还具备承载能力大，结构刚性强，疲劳寿命长的优点。钢便桥能够根据实际需要的不同跨径组成各种不同类型和各种用途的临时桥，应急桥和固定桥，具有构件少，重量轻，成本低的特点。早期的钢便桥是由英国工程师在1938年第二次世界1***初期设计的。