装配式钢桥是很理想的临时便桥

一、载重性好；既然是临时桥，所以一般不会打桩，通常较理想的搭建材质是木板和钢桥，或者是架钢索及铺木板。木板桥由于载重量限制，一般用于行人和非机动车辆通行上。而装配式钢桥可以通过汽车，并能达到多种荷载。如321钢桥可以达到-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等5种荷载，HD200钢桥可以达到－10级、汽车－20级、HS15、HS20级、履带－50等荷载。

二、安装快速；钢桥搭建的临时便桥采用模块化结构，运输非常方便，搭积木式的组装方式可以快速完成临时桥的安装，为救灾或工程赢得时间。

三、重复利用；待工程结束后，临时钢桥可以全部拆除下来，可以重复利用，经济性非常好。

这种钢桥被大量应用，战后，许多***把钢便桥经过了一些改进后转为民用，直到今天，钢便桥在交通建设中，抗洪抢险中起着非常重要的作用。20世纪60年代，我国把钢便桥设计成装备式公路钢桥，即我们现在一直使用并被大量生产的“321”装配式公路钢桥。321公路钢桥由桁架式主梁，桥面系，链接系，构属4部分组成，并配有专门的架设工具。很大跨径可达69米，车行道宽度3.7米，允许轮式车以30千米/小时，履带式车辆以5千米/小时的速度通过。适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等荷载

一般钢便桥使用的材料包括321贝雷片、贝雷销子、支撑架、撑架螺丝、工字钢、钢管桩等材料，其中工字钢是按吨计算，钢管桩是按米计算。所以租赁费用等于每一样的租赁费用相加。

对进场的钢管桩按质量体系文件相关程序进行检验，检查的主要内容有：钢管外周长、管 度、管 平整度、壁厚、桥长等，对于表面有锈蚀的钢管桩，应严格检查其有效厚度，符合相关技术规范要求的才能使用。要确保所用刚才是A3钢材，并符合产品合格证。