全自动绕线机复位后什么原因导致不启动？

　一些新接触全自动绕线机的朋友，总会遇到各种各样的问题，比如全自动绕线机复位后不启动就是比较常见的问题之一了，全自动绕线机复位后什么原因导致不启动？

　　首先，在解决这类问题点，大家要先习惯性的分析问题，要在分析问题前，要先搞明白自己用的全自动绕线机是什么品牌，什么型号的全自动绕线机复位感应器，这样可以更加针对性的去解决问题，说不定本来配套的说明书上就有介绍了。　　其次，通常情况下，对于全自动绕线机来讲，当复位成功以后，我们要确保复位确实已经完全成了，因为之前很多朋友都是复位就根本没有完成成功就继续下面的操作，这样是不正确的。如何才是复位成功呢？必须要等复位灯亮起才算复位完成，下面又可以分两种情况

　启动键故障了

　全自动绕线机复位后不启动可能是启动键故障了，假如启动按钮按下去，复位灯仍然是亮的，说明启动按键坏掉了，要么更换要么维修。

　启动键是正常的

　要是启动键是好的，全自动绕线机复位后不启动，那么就得查一下绕线机程序，看到底停在哪一步了，但我们经常会遇到一些新手不清楚各种按键的功能而错误的把急停开关按下去了，所以导致无法正常启动。

自动绕线机停车位置不准的处理方法

目前市场上的自动绕线机大多采用电磁刹车的方式来控制绕线主轴的停车位置，一般在出厂时厂家都会将刹车器调整到位，但是在经过一段时间的运行后，由于刹车器的频繁使用和磨损，就会出现刹车器有异响、停车位置出现偏差等问题，如果需要绕制缠脚或者需要跨槽的线圈就会出现偏差，造成漆包线不能正常的嵌入槽内等，所以作为用户掌握一定的处理方法将更有效的发挥设备的效率。

首先来分析一下造成停车位置不的原因：首先是设备的参数设定不当,绕线机在正常运行状态下主轴的转速都很高，加上骨架负载在这种状态下主轴存在很大的旋转惯性，如果需要从运转变成停止，那么就需要一个缓冲的过程，这个过程在绕线机的设定参数中对应的是停止慢车，有许多的用户在使用中对该参数不够重视，造成缓冲的圈数不够，主轴无法在位置停止，同时也加大了对刹车器的冲击，如果长时间的运行将影响刹车器的正常工作，使其寿命大大的缩短；其次是刹车器工作线圈的不能正常工作，线圈不正常工作原因也是多方面的设备输入电压不稳定会引起各电气部件不能正常工作，所以一般绕线机都有规定的额定工作电压，低于和高于额定电压都会影响绕线机的正常工作，：还有刹车片也会影响绕线机的正常停车，电磁刹车器的工作原理是线圈通电后使固定摩擦板凸起与旋转摩擦板摩擦产生制动力，刹车器属于损耗件由于长时间的使用会使摩擦板有不同程度的磨损，造成制动力矩减小，旋转摩擦板由于长时间受到冲击其固***置也会发生相应的改变同样会影响制动。

我们平时常用的绕线机一般都具有数控系统控制设备的运行状态，圈数预置、步序控制、速度调节、停车都是基本的常见功能，其中停车功能是绕线工艺中十分重要的功能之一，它可以使主轴实现，在绕制过程中的抽头、铺绝缘纸等辅助工艺都需要这个功能的配合，那么现代绕线设备是如何实现停车的呢？

      实现绕线设备主轴停车的方法常见的有以下两种实现原理：

      1、 主轴系统中加装制动器，常见的制动器类型有电磁式、气动式、摩擦式等几种类别，其中电磁式制动器是应用为广泛的，它具有制动力矩大、响应时间快、安装便捷等特点，由控制器系统发生控制信号，制动器得到信号后锁制主轴，实现停车。

      2、 利用主轴惯性预控和变频器直流制动实现主轴的停车，这种实现原理需要控制系统对设备主轴作惯性预控，提前将主轴动力切断，利用惯性加上变频器直流制动使主轴实现停车。