汽车控制臂的结构

说到汽车控制臂，它的结构有很多种，且不同车型的控制臂也是有差别的。汽车的车轮并不是垂直与地面，为了保证驾驶转弯等过程车轮行驶轨迹，都有一定的角度。其中一种横向稳定杆连杆，在悬架安装时，稳定杆连杆一端通过橡胶衬套与横向稳定杆链接，另一端通过橡胶衬套或球铰与控制臂或筒式减震器连接，横向稳定杆连杆在选家中对称使用，其提高操作稳定性的作用。

凯涛金属制造汽车底盘类零部件的***化厂家，生产的前轮外倾角调整臂生产商解决了传统固定式控制臂的一些弊端，实现高价值。

改装车存在的问题

车辆的原始设置的参数，一旦发生改变，如果不能以正确的方式去解决影响的是安全。当悬架系统变形时，***会发现严重的数据偏差，且无法调整，此时可以确认变形。对于改装车，原厂的悬挂几何三角关系也随之发生改变，所以无不例外都会有“外八字脚”的出现，外八过弯的时候会得到更多的车身稳定支撑，但是正常行驶由于轮胎不是的平面接触，会导致直线行驶中接触面积减少出现的抓地力下降，过坎或者颠簸路段出现额外跳动等情况，还有就是吃胎严重提前让轮胎报废。这时候就需要用到我们凯涛金属所生产的前轮外倾角调整臂生产商与偏心螺丝，***可调四轮***。

为什么要进行四轮***和调校

轿车已经成为人们日常上班的代步工具，它的安全性始终被列在前面。如果感觉车轮和悬架很容易移动，控制臂或控制臂衬套可能已经损坏了。***的高速公路普及，车辆时速可达到每小时120公里，这时车轮角度超出原厂设定的标准值时，行驶速度小于每小时50公里时，驾驶者不会感觉明显的异常。当车辆行驶速度达到或超过60公里时，四轮有问题的车辆会明显感觉抖动、发飘、方向不稳、跑偏、转弯摆尾，这时会造成轮胎偏磨，非正常工作，造成其它零件损毁，降低车辆寿命和安全系数。

凯涛金属是一家***从事四轮***校正件厂家，前轮外倾角调整臂生产商和原厂零件等比例制造，替代原车配件，使得原车角度不可调变成可调。