蒸汽冷却器的工作原理

蒸汽冷却器

大型发电机组为了提高热经济性，普遍采用蒸汽中间再过热技术。由于再热蒸汽提高了中、低压缸部分的抽汽过热度，当与之对应的加热器出口水温不变时，该加热器的换热热差、相应回热部分不可逆损失就会增大。按热量法分析，抽汽过热度提高，使抽汽焓增加，减小了相应加热器所需的抽汽量，回热抽汽做功比降低，从而削弱了回热效果。若能利用这部分过热度的质量（高温），用增加加热器出口受热面，即装设“蒸汽冷却器”来提高该级加热器的出口水温和整个回热系统的出口水温，将会大大改善这种不利状况。

翅片管的翅片越多越好吗?

翅片管主要的作用用来散热冷却的，但是不是冷却用的机器上翅片管的翅片越多越好呢？当然是否定的，要想问为什么，小编下面就给大家讲一讲原因。

1、当翅片管翅片的传热面积增加一倍时，其换热系数并不能增加一倍，而是要打一个折扣，一般为（0.9-0.7）。这说明，翅片越多，翅片效率就越低，增加翅片的经济性就下降了。

2、翅片太高太密，会增加工艺难度，提高加工成本。

3、如果翅片太高太密，容易产生积灰问题，而且清灰困难。

所以选用多少的翅片管是要靠计算翅化比来看的，也就是增加翅片以后的总传热面积除以未增加翅片是的总面积之比。而按照正常的规定，一般认为翅化比在5到10左右为好，所以大家在选择翅片管时一定要合理选择选择，物极必反这个道理也是很有道理的。

热管换热器的构造原理、特点

热管是一种传热元件，其导热能力比金属高几百倍至数千倍。热管还具有均温特性好、热流密度可调、传热方向可逆等特性。用它组成热管换热器不仅具有热管固有的传热量大、温差小、重量轻体积小、热响应迅速等特点，而且还具有安装方便、维修简单、使用寿命长、阻力损失小、进、排风流道便于分隔、互不渗漏等特点。热管是由内壁加工有槽道的两端密封的铝（轧）翅片管经清洗并抽成高真空后注入佳液态工质而成，随注入液态工质的成分和比例不同，分为KLS 低温热管换热器、GRSC-A中温热管换热器、GRSC-B高温热管换热器。热管一端受热时管内工质汽化，从热源吸收汽化热，汽化后蒸汽向另一端流动并遇冷凝结向散热区放出潜热。冷凝液借毛细力和重力的作用回流，继续受热汽化，这样往复循环将大量热量从加热区传递到散热区。热管内热量传递是通过工质的相变过程进行的。将热管元件按一定行列间距布置，成束装在框架的壳体内，用中间隔板将热管的加热段和散热段隔开，构成热管换热器。热管是由美国发明的，初被用于航天技术和核反应堆，以解决向阳面和背阴面受热不均匀。 20 世纪 90年代被用于民用空调，由于其优越的导热性，受到越来越广泛的重视，目前在计算机、雷达等高科技领域被广泛应用。

螺旋板式蒸汽盘管的优点

螺旋板式蒸汽盘管如图片所示，它是由两张间隔一定的平行薄金属板卷制而成的。两张薄金属板形成两个同心的螺旋型通道，两板之间焊有定距柱以维持通道间距，在螺旋板两侧焊有盖板。冷、热流体分别通过两条通道，通过薄板进行换热。

螺旋板式蒸汽盘管的优点是螺旋通道中的流体由于惯性离心力的作用和定距柱的干扰，在较低雷诺数下即达到湍流，并且允许选用较高的流速，故传热系数大；

由于流速较高，又有惯性离心力的作用，流体中悬浮物不易沉积下来，故螺旋板式蒸汽盘管不易结垢和堵塞；由于流体的流程长和两流体可进行完全逆流，故可在较小的温差下操作，能充分利用低温热源；结构紧凑，单位体积的传热面积约为管壳式蒸汽盘管的3倍。

其缺点是：操作温度和压力不宜太高，目前操作压力为2MPa，温度在400℃以下；因整个蒸汽盘管为卷制而成，一旦发现泄漏，维修很困难。