出行必备知识机油要充足

出行必备知识

机油要充足

机油是否足够关系到发动机能否正常工作。所以，自驾游归来，一定要检查一下机油是否充足。步骤是在关闭发动机的前提下，首先拉出量油尺，用布擦干净;然后重新插入量油尺——尽量把它插到底，否则读数就会不准确;再拉出量油尺，检查油尺端的油位。如果油位低于或稍高于低油位线时，则需取下机油加油盖加注机油。需要加注的机油量以机油液面达到量油尺上的低油位线和高油位线之间为准，加完后注意拧紧机油盖。

什么是汽车悬挂系统

悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。典型的汽车悬挂结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。绝大多数悬挂多具有螺旋弹簧和减振器结构，但不同类型的悬挂的导向机构差异却很大，这也是悬挂性能差异的核心构件。根据结构不同可分为非***悬挂和***悬挂两种。

非***悬挂由于是用一根杆件直接刚性地连接在两侧车轮上，一侧车轮受到的冲击、振动必然要影响另一侧车轮，这样自然不会得到较好的操纵稳定性及舒适性，同时由于左右两侧车轮的互相影响，也容易影响车身的稳定性，在转向的时候较易发生侧翻。***悬挂底盘扎实感非常明显。由于采用***悬挂汽车的两侧车轮彼此***地与车身相连，因此从使用过程来看，当一侧车轮受到冲击、振动后可通过弹性元件自身吸收冲击力，这种冲击力不会波及另一侧车轮，使得厂家可在车型的设计之初通过适当的调校使汽车在乘坐舒适性、稳定性、操纵稳定性三方面取得合理的配置。选用***悬挂汽车一般来说其操控性和舒适性均要明显好于选用非***悬挂的汽车。

紧急情况怎样处理

冷静方能化险为夷

雨天驾驶，***多多。即便车主小心为之，也会碰到意外情况。在紧急情况发生时如何化险为夷，同样来听听老司机的经验。

■应对侧滑

为了预防侧滑，在起动、停车、转弯等时一定要“温柔”。车主李林介绍说，因制动原因造成侧滑，应立即松开刹车和油门。如果是前轮侧滑，应反打方向，反打方向时注意不能过急或时间过长，否则车辆可能向相反的方向滑动；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。

■应对陷入泥坑

一旦汽车陷入泥坑，应先挂上倒挡，然后改变车轮行进方向，挂入低速挡，利用发动机的冲力驶出泥坑。如果汽车继续打滑无法前后移动，可在驱动轮前后垫些石块、砖头、木板、树枝等摩擦力大的物品，或者在驱动轮上缠绕绳索，以便加大车轮的抓地力防止倾覆，使汽车平稳开出泥坑。

开车经验

1、从前开车遇到别人的车要迸道时，总要向前挤一把；现在只要有个车迸进来了，就让一把，心里琢磨着此人是不是急着去***。

2、从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间；现在发现只要选的路好，并不比那些开的人慢到哪里去。从前觉得在车流中穿行，是车技的象征；现在知道，人的价值，是无法用钱衡量的。

3、从前上高速公路开车时，觉得120比100公里的时速快很多；现在知道到达时只比开140的慢那么十多分钟，比160的也晚不了半个小时，可是出事故的机率却下降了一倍！本单位的两个160早就不在了，要能活到退休多好啊。

4、从前觉得开车偶尔没有多大关系；现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的不同，与运气的好坏没有多少关系，有的时候要命，一次就够了。

5、从前行车的时候发生擦挂事故，总想暴打对方一顿；现在被人追了尾都想私了算了，吃点亏总比天天跑大队和***公司来的实惠。