要求扣件系统零件少，安装简单，便于拆卸。如果提供带墙连接器的模板支架，则连接器必须与支架一起逐层拆卸，并且在拆卸连接器的全部或多个步骤后，严禁拆卸支架。每排立杆宜先立两端，再立中心的一根，彼此看齐后再立中心部分各立杆。扣件的施工和拆卸需要按照一定的顺序逐步进行，以达到有效的拆卸和修整。在使用脚手架扣件模板支架时，不得任意拆卸构件。在模板支架下方或附近有设备基础和管沟时，在支架使用过程中不得开挖，否则采取加固措施。

　考虑城市轨道交通工务大修周期长，日常维修条件差，要求扣件的轨距调整量比国铁的大，整体道床扣件轨距调整量一般可设计为+8、-12mm.结构的沉降绝大部分是在结构设计时考虑并采取措施，但小量的变化仍需钢轨扣件来调整。就目前的结构及轨道施工技术，对地下线要求钢轨扣件有20~30mm的水平调整量。考虑城市轨道交通工务大修周期长，日常维修条件差，要求扣件的轨距调整量比国铁的大，整体道床扣件轨距调整量一般可设计为+8、-12mm。水平调整量的大小与地质情况密切相关，在不良地质条件下，需要扣件有大的水平调整量。

扣件具有安全优势、质量优势、品牌优势，从事紧扣件租赁省心省力，租赁收入超过租赁劣质铁扣。钢管扣件扣件是连接钢轨和轨枕的中间连结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。近年，建筑行业已发生多起因使用劣质扣件造成建筑施工脚手架坍塌事故，后果十分严重。在混凝土轨枕的轨道上，由于混凝土轨枕的弹性较差，扣件还需提供足够的弹性。直角紧扣件易于维护。由于产品本身不易生锈、损坏，使用后维修十分方便，既降低了维修难度，又节约了维修成本。