考虑城市轨道交通工务大修周期长，日常维修条件差，要求扣件的轨距调整量比国铁的大，整体道床扣件轨距调整量一般可设计为+8、-12mm.结构的沉降绝大部分是在结构设计时考虑并采取措施，但小量的变化仍需钢轨扣件来调整。就目前的结构及轨道施工技术，对地下线要求钢轨扣件有20~30mm的水平调整量。在混凝土轨枕的轨道上，因为混凝土轨枕的弹性较差，扣件还需提供足够的弹性扣件具有足够的强度，耐久性，和弹性，并有效地保持钢轨与轨枕之间的可靠连结。水平调整量的大小与地质情况密切相关，在不良地质条件下，需要扣件有大的水平调整量。

耐腐蚀性强。经钝化和镀锌双重防锈处理后，整体耐蚀性大大提高，使用寿命长，远远超过铸铁紧扣件的使用寿命。抗剥落能力强。经常对扣件的外观质量进行检测，如有裂缝、变形或螺栓出现滑丝的扣件严禁使用。新接头和新螺母保证了在钢管变形的情况下，扣件始终可以垂直牢固地固定，消除了钢管发生滑移的可能性。扣件在建筑中起着重要的作用和贡献，建筑物选用具有一定质量和性能的直角紧扣件，纵向扫杆应用直角紧扣件固定在距底座上皮不超过200 mm的垂直杆上，横扫杆还应用直角紧扣件固定在纵向扫杆正下方的垂直杆上。

建筑扣件在安装时有几个问题需要注意，建筑扣件轴后应转动灵活无阻滞感，如有明显转动不灵活，则表明轴的尺寸太大了，公差需要下调。如果建筑扣件轴后，用手转动时有明显的“沙沙”感，则可能是轴的公差太大后轴的圆度不够好，所以在控制好轴和建筑扣件公差时也要控制好圆度；建筑扣件是产品，如装配不当很容易对建筑扣件渠道造成损伤，建筑扣件损坏，建筑扣件在装配时应由的模具，不能随意敲打。为了满足某些工件的特殊要求，研制了一种适用于感应加热表面淬火的低淬透性专用钢。