使用时应该注意防止建筑扣件超载工作不要以过低或过高的转速运转，怠速时要将发动机调整到稳定状态，确保正常的建筑扣件间隙，防止发动机转速过高或过低，检查、调整冷却系统的工作情况，确保发动机的工作温度适宜。机械损伤严重时在接触外表发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤;一般情况下，建筑扣件械损伤是指轴瓦的合金外表出现不同水平的沟痕。接触面损伤与烧蚀现象同时存在，造成建筑扣件机械损伤的主要原因是建筑扣件外表难以形成油膜或油膜被严重***。建筑扣件在安装时有几个问题需要注意，建筑扣件轴后应转动灵活无阻滞感，如有明显转动不灵活，则表明轴的尺寸太大了，公差需要下调。

建筑扣件是连接钢管手脚架的连接件，直角建筑扣件是用于两根垂直相交钢管的 连接，它依靠的是扣件与钢管之间的摩擦力来传递荷载。通常由铸铁或铸钢制成，铸铁或铸钢的建筑扣件性质较脆，在运输和使用中容易断裂和破碎，在铸造扣件时熔化钢铁及造型等工艺过程中容易产生环境污染，铸造工艺生产周期长，生产效率低。铸造或冲压的扣件内孔形状误差大，表面粗糙，与手脚架钢管配合不紧密，使得连接的手脚架度误差大，对手脚架的安全性和稳定性影响较大。首要是液体渗透检测办法，它是用来查看铸件表面上的各种开口缺点，例如表面裂纹、表面等肉眼难以发现的缺点。

　旋转扣件是用于平行或斜交杆件间连接的扣件，剪刀斜杆应用旋转扣件固定在与相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm，一字型、开口型双排脚手架的两端均设置横向斜撑，中间宜每隔6跨设置一道。外表层发生塑性变形和冷作硬化，滑动建筑扣件在气缸压力冲击载荷反复作用下，局部丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，受载外表层形成穴。值得注意的是：过大的扣压力并不是有利的，这将导致轨下弹性垫层的初始压缩量增大，损失减振弹性。