考虑城市轨道交通工务大修周期长，日常维修条件差，要求扣件的轨距调整量比国铁的大，整体道床扣件轨距调整量一般可设计为+8、-12mm.结构的沉降绝大部分是在结构设计时考虑并采取措施，但小量的变化仍需钢轨扣件来调整。就目前的结构及轨道施工技术，对地下线要求钢轨扣件有20~30mm的水平调整量。滑动建筑扣件穴蚀的主要原因是由于油槽和油孔等结构要素的横断面突然改变引起油流强烈紊乱，油流紊乱的真空区形成气泡，随后由于压力升高，气泡溃灭而产生穴蚀。水平调整量的大小与地质情况密切相关，在不良地质条件下，需要扣件有大的水平调整量。

建筑扣件在撞到转子上做动平衡时很容易将动平衡时产生的铁屑建筑扣件内部，因此好是幢建筑扣件前做动平衡。油锈多发在封闭式的电机，电机在仓库内放了一些时间后，电机异响很大，拆下建筑扣件有很严重的油锈现象出现。因为对接建筑扣件本身具有防侵蚀、不易破损的特点，因此很少维修，即使维修也是小范围的维修，不会维修，因此使用利便。以前很多厂家认为是建筑扣件的问题，但现在电机厂已经意识到主要是绝缘漆的问题，绝缘漆挥发出来的酸性物质在一定温度、湿度下形成腐蚀性的物质，把建筑扣件沟道腐蚀后建筑扣件损坏，目前的解决办法就是选用好的绝缘漆，并且要在烘干后通风一段时间后装配。

　扣件在运用的时分，需求留意一些技能要求。扣件在运用时，需求留意许多事项以及办法。扣件在修建中广泛运用，需求修建施工者在施工时，留意各项作业的运用和规矩。对接、搭接应契合下列规矩：搭接长度不该小于1m，应选用不少于2个扣件固定，端部扣件盖板的边际至杆端间隔不该小于100mm，立杆伤的扣件应交织安顿，两根相邻立杆的接头不该设置在同步内。扣件的搭建和拆除需要有步骤的进行，按照一定的顺序进行有效的拆除和整理。对扣件的搭接、对接需求严峻恪守以上规矩，在施行作业中，对扣件的接头进行严峻的质量操控。