旋转扣件温度过高的原因有：润滑油质量不符合要求或变质，润滑油粘度过高；机构安装过紧(间隙不足)；旋转扣件安装过紧；旋转扣件座圈在轴上或壳内转动；负荷过大；国标旋转扣件保持架或滚动体碎裂等。旋转的游隙是指在一个套圈固定的情况下，另一个套圈沿径向或轴向所作的流动量，故游隙又分为径向游隙和轴向游隙两种。旋转扣件安装时，游隙不能太大，也不能太小。游隙太大，会造成同时承受载荷的动弹体数目减少，单个动弹体的载荷增大，从而降低旋转扣件的旋转精度，减少使用寿命。因此，旋转扣件在安装时都要严格控制和调整游隙。

建筑扣件的立杆接长除顶步可采用搭接外，其余各步接头必须采用对接扣件连接。对接、搭接应符合下列规定：搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm,立杆伤的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内；建筑扣件外观质量要求：有裂缝、变形或螺栓出现滑丝的扣件严禁使用；主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点两个直角扣件的中心距不应大于150mm.模板支架使用期间，不得任意拆除杆件。当模板支架基础下或相邻处有设备基础、管沟时，在支架使用过程中不得开挖，否则必须采取。

　建筑扣件具有实质性特点和显著进步，使扣件减少零件数，减低成本，而且因是自身材料翻边厚度大于空心铆钉厚度，故增加了抗拉强度，抗扭矩刚性大大提高，同传统的建筑扣件相比，更具安全，本建筑扣件的结构强度大大优于传统的建筑扣件。大端与带有豁口和止推面的上扣件连接，两个分扣件之间碾铆联接，并以任意角度旋转。使扣件减少零件数，建筑扣件具有实质性特点和显著进步。

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