考虑城市轨道交通工务大修周期长，日常维修条件差，要求扣件的轨距调整量比国铁的大，整体道床扣件轨距调整量一般可设计为+8、-12mm.结构的沉降绝大部分是在结构设计时考虑并采取措施，但小量的变化仍需钢轨扣件来调整。就目前的结构及轨道施工技术，对地下线要求钢轨扣件有20~30mm的水平调整量。扣压力的大小应保证在扣件的使用周期里，当列车制动时，钢轨不发生性位移。水平调整量的大小与地质情况密切相关，在不良地质条件下，需要扣件有大的水平调整量。

建筑扣件国内常用的扣件是铸铁制作，其机械性能应符合《钢管脚手架扣件》材质不低于KT330-08。扣件有三种产品：直角扣件，对接扣件，旋转扣件。用编织袋包装，每包是25个。每个的重量应为1.1KG（含螺栓及螺母）。当垂直杆基础不在同一高度时，高度处的纵向扫杆必须延长两跨，并用垂直杆固定，高度与高度之差不应大于1m。因为建筑扣件质量题目造成的，俗话说千里之堤溃于蚁穴,只有把每一个像建筑扣件这样的细节之处做好，才能更好的保证整体施工的质量。从坡度上方的垂直轴到坡度的距离不应小于500 mm。模板支架的钢管应为标准规格φ48×3.5 mm，壁厚不得小于3.0 mm。

建筑扣件的表面是会存在必定缺点的，所以咱们要把握一些检测缺点的办法，假设忽视在购买的时分就会买到，所以咱们要了解其检测办法，下面就让来介绍一下吧。首要是液体渗透检测办法，它是用来查看铸件表面上的各种开口缺点，例如表面裂纹、表面等肉眼难以发现的缺点。其次是涡流检测，它适用于查看表面以下，一般不大于6-7MM深的缺点，并且涡流检测分放置式线圈法和穿过式线圈法两种。其次是涡流检测，它适用于查看表面以下，一般不大于6-7MM深的缺点，并且涡流检测分放置式线圈法和穿过式线圈法两种。每一种都能够用来查看。

建筑扣件在施工的时分一般要根据结构要求量出内、外立杆距墙间隔，并做好符号。用钢卷尺拉直，分出立杆方位，并用白灰点出立杆符号。垫板放在***线上，垫板有必要铺放平稳，不得悬空。落地卸料途径架体搭设，宜先立里排立杆，然后顺次向外。建筑扣件包含两个子元件，下一子紧固孔小端和紧固件螺栓，大底和推力，并与一对紧固件上联接两辊之间的联接扣铆片表面空隙每个点和恣意视点。每排立杆宜先立两端，再立中心的一根，彼此看齐后再立中心部分各立杆。欢迎您到伟业工具有限责任公司进行选购。