高速公路强夯施工单价便是借助于夯锤的能量，将土体本来的结构体系损坏，空地中的气、液相被紧缩（少量被排出）并从头分布，然后形成土体的结构重组，待高速公路强夯施工单价结束时由于土颗粒间距离变小，所以强度和模量前进。由于这一进程作用遭到土空地中含气、水量的影响，因此高速公路强夯施工单价的能量和作用的时间也不是越长越好，而是遭到土空地中含气、水量等要素的影响。
     与此同时，夯点周围构成有规则的纵向裂缝，出现涌水现象。当孔隙水压力流失到小于土粒间的侧向压力时，裂隙即自行闭合。

高速公路强夯施工单价法适用于处理碎石土、砂土、非饱满细粒土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基的处理，对含有杰出透水性夹层的饱满细粒土地基应经过实验后选用。
    高速公路强夯施工单价施工前，应在施工现场有代表性的场所上选取一个或几个实验区，进行试夯或实验性施工。实验区数量应根据修建场所杂乱程度、修建规划及修建类型确认。考虑到"鸿沟效应",每个试夯区的面积不能太小，不宜少于3排夯点。

 
    选用高速公路强夯施工单价法处理的地基，***行高速公路强夯施工单价实验；选用高速公路强夯施工单价置换法处理的地基，会经过现场实验，确认其适用性和处理作用，确认适宜的高速公路强夯施工单价规划参数和施工参数。高速公路强夯施工单价夯点安置方式可根据根底方式、地基土类型和工程特色选用，宜为正方形、矩形、正三角形、等腰三角形等方式。高速公路强夯施工单价地基处理适用于机场、路途、港口、堆场、储罐、仓贮和工业与民用修建等工程场所的地基处理。