在日常的生活中我们经常可以见到高速公路强夯施工处理，但是我们在使用的时候需要提前做好工作准备，那到底需要做好哪些准备呢？接下来由小编来给大家简单介绍一下其相关知识点。

1、起重机应配备15t履带起重机或其他专门的起重机械。当吊车吨位不够时，也可采用加钢腿的方法。起重能力应大于夯锤重量的1.5倍。当使用履带式起重机时，可以在吊杆的末端设置辅助门框，或者采取其他安全措施，以避免车架在落下重量时倾覆。

2、夯锤锤重为10～40t，底面应为圆形或多边形。夯扩器的材料尽量是铸钢。如果条件有限，可以用钢板壳填充混凝土。夯锤底部应对称设置250～300mm，排气孔通过顶面，使夯底底部的空气迅速排出，夯实锤底时减少底部的吸力。

高速公路强夯施工处理施工监测

高速公路强夯施工处理施工除了严格遵照施工步骤进行外，还派有专人负责施工过程中的监测工作。

3.1　夯锤使用过久往往因底面磨损而使质量减小，落距未要求情况在施工中也常发生，这些都将影响单击夯击能，因此，开夯前必须检查夯锤质量和落距。

3.2　高速公路强夯施工处理施工中夯点放线错误情况常有发生，因此，在每遍夯击前，对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯及时纠正。

3.3　由于高速公路强夯施工处理施工的特殊性，各项参数和施工步骤在施工结束后往往很难进行检查。在施工过程中，认真记录每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量等施工情况。

    高速公路强夯施工处理法适用于处理碎石土、砂土、粉土、粘性土、杂填土和素填土等地基。它不仅能提高地基土的强度、降低其压缩性、还能改善其抗振动液化的能力和消除土的湿陷性，所有还常用于处理可液化砂土地基和湿陷性黄土地基等。今天我们给大家介绍四种常见的高速公路强夯施工处理施工类型，如下：

1﹑填石层高速公路强夯施工处理:用冲击型动力荷载，使填石﹑填渣等粉碎,填石层中的孔隙体积减少，石层变得更为密实，从而提高其强度。检验指标主要是密度和变形模量。

2﹑填土高速公路强夯施工处理:用冲击型动力荷载，使土体中的孔隙体积减少，土体变得密实，从而提高其强度。检测指标主要是强度和变形模量。

3﹑粉土﹑砂土面高速公路强夯施工处理:用冲击型动力荷载， 使土体中的孔隙体积减少，土体变得密实，从而提高其强度。检测指标主要是强度和变形模量，抗液化性等

4﹑非饱和高速公路强夯施工处理: 用冲击型动力荷载，使土体中的孔隙体积减少，土体变得密实，从而提高其强度。检测指标主要是强度和变形模量，湿限性等。