高速公路强夯地基公司质量验收检测问题目前工程中常采用的高速公路强夯地基公司加固质量检测手段

高速公路强夯地基公司质量验收检测问题

目前工程中常采用的高速公路强夯地基公司加固质量检测手段有现场原位测试、取样测试等方48:403，这些方法只能按一定的抽检率在选定的测点上进行检测，效率低，费用高，而且不能对场地进行连续的检测，从而可能会留下一一定的质量隐患。特别是对于工期紧、面积大、要求高的大型地基处理工程，传统检测方法更会成为影响工程进度的重要因素之一。另外，常规检测方法也难以实现对高速公路强夯地基公司有效加固深度的

一般国内夯锤可取10-25t,夯锤材质好用铸钢,也可用钢板为外壳内灌混凝土的锤。夯锤的平面一般为圆形,夯锤中设置若干个上下贯通的气孔,孔径可取250~300mm，它可减小起吊夯锤时的吸力(在上海金山石油化工厂的试验工程中测出,夯锤的吸力达三倍锤重)；又可减少夯锤着地前的瞬时气垫的上托力。锤底面积宜按土的性质确定,锤底静压力值可取25-40Fa,对砂性土和碎石填士,一般锤底面积为24m对一般粘性土建议用3-4m:对于淤泥质土建议采用4m对于黄上建议采用4.5-5.5m,同时应控制夯锤的高宽比,以防止产生偏锤现象,如黄土,高宽比可采用1:2.5~1:2.8.强夯置换锤底静接地压力值可取100-200kPa

高速公路强夯地基公***适用于碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土

高速公路强夯地基公司法适用于碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。高速公路强夯地基公司置换是将饱和的软土进行夯点内填充矿石、矿渣构成一个杂乱的地基，将夯锤从必定高度自由落下发生夯击能，夯击能对地基施加一个冲击波和夯击应力，使地上***裂隙，地基紧缩密实，土体局部液化，孔隙间水和气体逸出，削减沉降，进步地基的承载力。 挤密法是在高速公路强夯地基公司地基路基中打孔，在孔中灌砂、石土、灰土或石灰等资料，捣实而构成直径较大的桩体，利于横向揉捏效果，使地基土粒互相靠紧，空地削减，孔被填满和揉捏后构成桩体，桩体具有较高的承载能力使桩和原土组成复合地基，到达加固目的。