夯击遍数应根据地基土性、加固要求和施工工艺确定

夯击遍数应根据地基土性、加固要求和施工工艺确定。 　　 一般夯击一能达到要求的加固效果，就不该采用多遍夯。村饱和土，由于夯击过程中，孔隙水比不断上升，夯了一定次数以后，夯点的侧向移动和夯坑四周地表隆起加剧.此时夯击能中大部分损耗于挤出变形及孔隙水压升高，不宜连续夯方。若施加的夯击能还不足，需侍上升的孔隙水压消散后再继续进行夯击。

机场强夯地基设计要求及参数

二、机场强夯地基设计要求及参数 1、机场强夯地基应分层机场强夯地基，每层厚度4米。点夯夯击能量不小于2000KN.M。满夯夯击能量不小于500KN.M。 2、机场强夯地基采取先点夯后满夯的顺序，夯点布置间距5米*5米梅花形布置。机场强夯地基控制要求每遍两击沉降量之差不大于5厘米，达到要求后进行下一遍机场强夯地基;周边土体隆起高度不大于10厘米。普夯完成后以压实度控制质量，4米深度范围内的压实度要求达到93%，场地平整范围内压实度要求达到90%。 3、每遍机场强夯地基时间间隔为不小于7天，机场强夯地基质量要求为不小于12吨，机场强夯地基影响范围为15米，注意周边15米内对建筑物的影响。 4、做好机场强夯地基作业区周边片石盲沟，保证排水畅通。

“机场强夯地基法”地基施工02几种常见的机场强夯地基施工方法介绍

“机场强夯地基法”地基施工 02几种常见的机场强夯地基施工方法介绍 针对这方面的知识我们应该了解到的是机场强夯地基和机场强夯地基置换法是用起重设备将很重的夯锤(一般10~40t)起吊到必定高度(一般10~40m)，然后使其清闲下落，运用其发生的较大的冲击能对土进行强力夯实，以行进其强度、下降其紧缩性的一种地基加固处理办法。机场强夯地基法运用的设备简略，施工速度快，加固作用好，节约三材，经济效益明显。 工程实践证明，经机场强夯地基处理后的地基，其承载力可行进2~5倍，地基紧缩性可减小2~10倍，有用加固深度可达5~15m，可消除饱满砂土地基的液化。机场强夯地基法多年来广泛应用在修建、水利、交通、港口和石化等多种工程的地基加固上。

“机场强夯地基法”发展的优势

03“机场强夯地基法”发展的优势 随着经济及社会的快速发展，在工程建设领域地基处理项目中，长期以来，我国软弱地基处理手段中，一般是用各种桩基础及换填碾压的处理方法。而自20世纪80年始，机场强夯地基法及机场强夯地基置换法才开始在我国推广应用。由于起步较晚，理论尚不完善，且起步阶段设备的落后，机场强夯地基法的推广比较缓慢。近年来，随着大能级机场强夯地基、超大能级机场强夯地基的推出，以及冲孔机场强夯地基置换、SDDC等多种新型机场强夯地基工艺的推出，机场强夯地基法处理地基的优势日益显著。