一般哪些地方需要开人孔？

人孔和减轻孔1 除支柱间距大的区域外，在所有非水密构件上均应开设人孔和减轻孔，以确保人员出入和通风。2 只要能保证自由通风和方便人员进入双层底的所有区域，内底上的人孔数量应尽量少。在布置人孔时，应尽量注意避免通过双层底连通主要抗沉分舱的可能性。3 内底的人孔盖应为钢质。在货舱内，如未铺设内底木铺板，人孔盖及其附件应有防护被货物碰坏的有效设施。人孔：是设在通信系统的线路敷设管道或者井道上的检查孔,而此孔在该类设备检查或维修时,可以容纳人通过、进入来进行检查维修工作的孔，就叫人孔。4 双层底结构的所有非水密构件上均应设有透气孔和流水孔。(NK规范C篇中的一段）5 在提交本会审批的图纸中，应标明拟设置的人孔和减轻孔的位置和尺寸。

人孔的设置

铁路或马路交越处，管道两端要设置人孔；在管道分支、转弯和引入处要设置人孔；在有加感箱的地点要设置人孔。人孔宜设在马路坡度转折处、街道中心花园间的横道旁、街道转折处、人行道上、房基线凹入的地方和接近引上杆或通信线路引入点。

人孔不宜设在重要建筑物的门口（例如汽车库、消防队等）、交通要道、不牢固的建筑物附近、紧靠消火栓或水井处、屯放器材地点，以及有其他地下管线经过的地方。

一般说来，在直线通信管道中间设置直通人孔；在直线通信管道上有另一方向分歧通信管道时，在分歧点上设置三通人孔；沿用通信管道引出通信楼时，可选用上述适宜的人孔类型做局前人孔。在纵横两条通信管道交叉点上设置四通人孔；在弧形、弯曲管道折点上设置斜通人孔，斜通人孔有15°、30°、45°、60°、75°5种，每种斜通人孔的角度可适用于±7.5°范围内；在电话局出局处应设置局前人孔，由于新建通信楼的出局管道已被电缆通道取代，不再需要设置局前人孔，故在人孔类型中没有局前人孔。沿用通信管道引出通信楼时，可选用上述适宜的人孔类型做局前人孔。

通过检测常压储罐顶部快开式紧急泄压人孔的泄漏位置，发现主漏源位于快开式泄压人孔顶部泄压盖与支撑底座密封体处。分析泄漏原因，快开式紧急泄压人孔的工作原理是当常压储罐内工作压力超过储罐设定值时，过高工作压力会迅速将紧急泄压人孔的泄压盖顶开，把多余的压力释放出去，保护常压储罐不被损坏，这种安全设施是常压储罐标准的安全保护装置，检查储罐压力都在正常范围之内，并没有超压现象，分析快开式紧急泄压人孔的结构，泄压盖与支撑底座密封结构是自重力式环槽密封，即泄压盖是根据储罐设定压力超过10%设计配重，中间位置是一根导向轴，保证泄压盖上移释放压力后，始终会正常回落至支撑底座环槽内，环槽内装有宽度10mm，厚度3mm的膨胀软四氟，正常时依靠泄压盖自身重量的垂直作用力压到膨胀软四氟起到密封作用。05管道和穿线管必须与井壁垂直，否则入口密封件将过度受力，以后可能会出现泄漏。快开式紧急泄压人孔的密封方式决定了无法做到的零泄漏，一是结构特性造成膨胀软四氟上部压力不大，密封效果差，二是醛、醇介质本身的易挥发性，会沿着密封处的极微小间隙外漏，造成现场异味明显。

紧急泄压人孔是常压储罐常见的安全保护装置，将原设计的静态密封改为锥体活塞滑动密封，在活塞外侧与支撑底座密封体内侧增加一道氟橡胶包四氟“O”型密封圈，科学设计密封角度，达到的无泄漏。

在内浮盘上通常设有2个人孔，其结构及作用也是检修时通风及操作人员进出。相对浮顶油罐，一般类型油罐的人孔与罐壁结合的筒体是穿过罐壁的，这种人孔不利于浮盘升降和密封。带芯人孔是在人孔盖内加设一层与罐壁弧度相等的芯板，并与罐壁齐平。网络一般用于交通秩序的电子监控，其传输媒介主要采用光缆，一般在十字路口四周或者丁字口两侧都要考虑设置人孔，人孔单设为好，也可以和有光缆传输的公司合设人孔。为便于启闭，在孔口结合筒体上还装有转臂和吊耳，操作时人孔盖仍不离开油罐。

       内浮顶油罐罐体人孔一般至少设2个：一个与一般油罐一样，设在底部圈板，高度约700mm，常称为底部位人孔，用于清洗油罐及检修人员进入；另一个设在第二圈板中部，高度约在2.5m左右，为操作人员进入浮盘上部时用，常称作高部位人孔。