钢结构发展：应关注三大领域

根据行业发展状况，海洋石油工程装备、钢结构住宅、钢结构桥梁等三个领域的发展应当引起***有关主管部门的关注，如果受到重视和政策鼓励，完全可以实现产业倍增的目标。

海洋石油的产量在2015年要达到1亿吨，海洋工程装备企业的目标是要为深海1500米～3000米的开采提供大量装备，产业水平及规模必须提高；钢结构住宅符合绿色环保、节能减排和循环经济政策，其工业化、标准化的钢结构住宅产品具有广阔和无限的市场空间；***59万座公路桥梁中钢结构桥梁不足1%，铁路系统高速发展，新建线路以桥代路，80%均是预应力钢筋混凝土桥梁。而钢结构桥梁在日本占到41%，美国占到33%，由此可见我国钢结构桥梁的市场需求和产业发展与发达***还有很大差距。

中国钢结构产业在近10余年期间发展迅速，已成为***钢结构用量、制造施工能力强、产业规模、企业规模的钢结构大国。

桥梁养护工程宜按其工程性质、规模大小、难易程度划分为***、小修、中修工程、大修工程、加固、改扩建工程。 ***、小修——对管辖范围内的桥梁进行日常维护和小修工程。

中修工程——对桥梁的一般性损坏进行修理，***桥梁原有的技术水平和标准的工程。

大修工程——对桥梁的较大的损坏进行综合治理，***到原有技术水平和标准的工程及对桥梁结构维修改造的工程。

加固、改扩建工程——对桥梁因不适应现有的交通量、载重量增长的需要及桥梁结构严重损坏，需***和提高技术等级标准，显著提高其运行能力的工程。

其中***小修有养护单位实施，中修、大修以及加固、改扩建工程由相关施工单位实施。

对于严重病害（如墩台基础的冲刷沉陷、倾斜或冲毁，圬工拱桥的拱圈和拱上立柱处的裂纹，钢梁脆性裂纹等），应综合分析，找出其确切原因，并根据该桥所在地区的线路规划，慎重地拟定不影响或少影响行车的修理、加固或改建方案，避免日后既浪费资金又影响行车的返工重建。即使是为了当时通车的迫切要求，采用临时抢修措施也应慎重考虑，不得给以后正式修复带来困难。

房屋加固的几个方面

       

1、在原房屋基础上加层，原有承重结构就必然要加固。房屋加层所涉及的问题有很多，既要对房屋的地基基础加固，又要对房屋的承重构件进行承重加固。在房屋加层之前，需要先做一个房屋检测鉴定，再制定房屋加固设计方案，才能开始加层改造施工的。

2、房屋室内装修改变某些承重构件，普遍的就是墙改梁或承重柱。目前房屋装修基本上要走墙改柱或梁这一步，方便室内装修 房屋维修加固工程是指房屋建筑荷载改变;结构承载力、耐久性不满足设计或使用要求;使用功能等改变时进行的加固工程。

常用的方法一般是：外包钢加固 、复合纤维类材料加固 、植筋、化学锚栓 、粘钢加固、修补裂缝、预应力加固 房屋加层改造涉及面广，原建筑建造时间长、变化大、情况复杂，要做到适用、经济、快捷难度很大，房屋加层需要做好加固设计，确定合理的结构加固方案。

钢结构加固

（1）本结构设计是按照轻钢结构设计，符合***轻钢结构设计规范规定。

（2）钢结构主梁采用（12#、14#、16#、...）工字钢。主梁与预埋件进行360度满焊，采用锚栓与墙体连接加固。钢结构主体完工后，刷防锈漆。主梁上浮压型钢板，上部采用8#螺纹钢和6#盘条结成高强度网型拉筋。内部填充陶粒混凝土上浮5厘米。

（3）依据此结构计算抗震系数为8度，使用寿命为70年以上。

（4）钢结构设计施工规范：（GBJ50017-2003)根据钢结构的设计规范要求，本设计方案中的耐火极限范围在450℃～650℃，极长为60分钟左右，超过极限范围会导致结构损坏而影响正常使用。