滑动轴承在工作时因为轴颈与轴瓦的接触会发生摩擦，导致齿轮泵轴承外表发热、磨损甚而“咬死”，所以在规划轴承时，应选用减摩性好的滑动轴承资料制作轴瓦，适宜的光滑剂并选钢套轴承用适宜的供给方法，改进轴承的结构以取得厚膜光滑等。

1、瓦面腐蚀：光谱分析发现有色金属元素浓度反常；谱中呈现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒；光滑油水分超支、酸值超支。

2、轴颈外表腐蚀：光谱分析发现铁元素浓度反常，铁谱中有许多铁成滑动无油衬套SF-1分的亚微米颗粒，光滑油水分超支或酸值超支。

为了生产连续运行，除在原始设计上要求安装多台设备轮修外，还须投入大量维修人员。严重地限制着生产率的提高，备品备件和能源消耗极大，已成为发展生产的重要障碍。

汽车制造、水泥生产、石油化工等企业都提出了提供复杂工况条件下特种润滑材料要求。为此，对镶嵌式自润滑复合材料研究，在材料配方和制备工艺上突出自身特色，材料性能已达到了国际水平，为企业解决了特殊工况下的润滑问题，并带来了明显的经济和社会效益。但由于多种原因国内更多的企业尚未采用，上述状况依然存在。

在一般情况下,正规厂家生产的品牌有自己的特殊的外国包装设计师设计,滑动轴承.并安排生产与工厂生产的条件,因此,产品的包装无论从线条和颜色应该非常清晰、明确。

每个产品轴承轴承产品身上印有品牌,标签,等。虽然字体很小,但正常的制造商生产印刷产品采用钢印技术,所以字体虽然小,但是深凹,很清楚。通常,劣质产品的字体模糊,因为印刷技术粗糙,字体浮于表面,有些甚至可以很容易地用手擦掉的痕迹或手动。

现场使用轴承，其工作负荷往往大于其相应的疲劳持久性极限负荷，在工作到一定的期限后，或晚或早总会由于本身材料达致电疲劳极限，产生疲劳剥落而无法继续使用。轴承的摩擦主要由滚动体与套圈滚道之间的滚动摩擦与滑动摩擦。保持架与滚动体和套圈引导面之间的滑动摩擦（无保持架时为滚动体之间的滑动摩擦）；滚子端面与套圈档边面之间的滑动摩擦；润滑剂的粘性阻力；密封装置的滑动摩擦等方面组成，其大小取决于轴承的类型、尺寸、负荷、转速、润滑、密封等多种因素。