在轴承材料的生产技术上，大厂家都是有自己的一套生产规模和流程的，这样才能保证轴承的基础质量。这也是杆端关节轴承基础的配件要求，想要达到一定的保障要求，就要做好这方面的材料性能，有比较合适的作用效果和稳定性。这样的材质才是足够可靠的。

选择搭配材料的时候，要注意这些轴承的作用效果，如果想要有更好的应用模式，就建议选择品级更高的杆端关节轴承，这样的轴承在实际工作中有很强的作用力，发生一些意外现象也能及时的制止住。这样的配件材料无疑是关键的，能够提供很好的安全保障。

表面层通过冷加工塑性变形和硬化，并且滑动直线运动轴承受到气缸压力冲击载荷的重复影响。部分失去变形能力，逐渐形成图案并继续扩大，然后随着研磨碎屑的下落，表面层的负载表面构成一个孔。通常，当直线运动轴承空化时，首先形成凹坑，然后凹坑逐渐扩大并在合金层的界面处产生裂缝，并且裂缝在界面的平行方向上膨胀直到凹陷停止。滑动直线运动轴承空化的主要原因是由于诸如油槽和油孔的布局元件的横截面，油流非常无序。

光滑油中的化学杂质（酸性氧化物等）氧化直线运动轴承合金形成酸性物质，直线运动轴承合金腐蚀通常是光滑的油不纯。这导致直线运动轴承合金部分下落，形成不规则的小孔或小凹坑。直线运动轴承合金腐蚀的主要原因是光滑油的选择不当，直线运动轴承材料的耐腐蚀性差，以及发动机运转和高温可能都很严重。

该部件是高温的，并且在轴颈和直线运动轴承冲突对之间存在小的凸金属表面直接接触。在缺乏平滑性和冷却不良的情况下，直线运动轴承合金变黑或部分熔化。这个问题通常是由于轴颈和直线运动轴承的配合过紧造成的;缺乏平稳的油压也会使直线运动轴承烧毁。

在生产设备和工艺水平方面，大多数企业尤其是国有老企业，作为生产主力的仍是传统设备，车加工数控率和磨加工自动化水平较低；对直线轴承寿命和可靠性至关重要的***热处理工艺和装备的许多技术难题攻关未能取得突破；直线轴承整体制作工序能力指数低导致产品加工尺寸离散度大，一致性差，产品内在质量不稳定。

在直线轴承材料方面，因工艺保密，国内部分直线轴承的轴承钢还依赖进口，轴承钢新钢种的研发，及钢材加工过程中润滑、冷却、清洗等环节相关技术的研发，尚不能适应对直线轴承产品水平和质量提高的要求。