热喷涂在铁路系统的应用　　

1、我国京广、陇海、宝成、洛阳等铁路干线钢轨擦伤、掉块、低接头、长轨焊缝低塌、轨道曲线外股钢内侧面磨损，采用焰合金粉末喷焊耐磨涂层； 　　

2、内燃机车曲轴、机车率引电机轴、双机组轴、换气泵叶轮轴、机壳气阀活塞等部件喷涂修复；

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热喷涂

基体材料的表面预处理

首先要用化学或者物理的方法去除基体表面的杂质，然后采用喷砂粗化基体表面，这种方法通过提高基体的表面自由能活化基体，同时有助于提高熔融颗粒的粘结面积。

液态的或者熔融的涂层颗粒在高速下撞击基体表面，导致颗粒变形，形成“薄煎饼”状形貌。

随着颗粒的收缩和固化，他们粘附在粗糙的基体材料表面，其粘结机理主要是机械铆合，由涂层颗粒和基体材料之间扩散引起的冶金结合的数量非常小，小到可以忽略的地步。（例外：Mo）

常用的喷砂材料：Al2O3砂粒、冷硬铸铁砂粒、钢砂粒或者SiC砂粒。除了砂粒的类型，其他的影响因素还有颗粒尺寸、颗粒形状、喷砂角度、压力和砂粒的纯度。

喷涂行业常用方式有哪几种呢?

下面简单的给大家普及一下：1.人工喷涂是一种传统落下的涂装方式，***有喷涂工人手持喷枪对工件进行喷涂功课。热喷涂的应用电工制线采用超音速火焰喷涂工艺在拔丝塔轮、拉丝机、拉丝轮、线轮、拔丝缸、收线盘、导向槽等零件表面喷涂碳化物陶瓷涂层，可使表面硬度达到HRc75，远比磨具钢或冷硬铸铁的耐磨性高。这种纯人工喷涂方式不妨适合各种简单或复杂多变的工件，喷涂方式灵敏多变。可是这种喷涂方式及工人的喷涂技艺较高，而且喷涂工人对照简易患上呼吸道、***等职业病，简易形成惰性对处理者要求较高，人工薪金本钱较高，工件喷涂产量较小，而且喷涂的工件产物品性难以维持统一。