模具已经生产的次数。模具的失效分为非正常失效和正常失效。塑胶模具设计非正常失效(早期失效)是具未达到一定的工业水平下公认的寿命时就不能工作。早期失效的形式有塑性变形、断裂、局部严重磨损等。正常失效是具经大批量生产使用，因缓慢塑性变形或较均匀地磨损或疲劳断裂而不能继续工作。

模具正常失效前，生产出的合格产品的数目，塑胶模具设计叫模具正常寿命，简称模具寿命，模具修复前生产出的合格产品的数目，叫寿命；模具一次修复后到下一次修复前所生产出的合格产品的数目，叫修模寿命。模具寿命是寿命与各次修复寿命的总和。

合理的模具结构设计模具结构对模具受力状态的影响很大，塑胶模具设计合理的模具结构能使模具工作时受力均匀，不易偏载，应力集中小。模具设计的原则是保证足够的强度、刚度、同心度、对中性和合理的冲裁间隙，并减少应力集中，以保证由模具生产出来零件符合设计要求。

消失模铸造设备采取用自硬砂预充填浸过涂料并烘干后的EPS产品泡沫模型之难于振实局部结构与单一干砂分层充填并负压紧实相结合的造型方法，辅之以顶浇顶补顺序凝固的合金液浇注成形工艺取代砂型的底浇顶补均衡凝固，实现了ZG230—450货运列车转向架之承载鞍消失模铸件的样品制作、小批量中试和大批量生产装机应用。在此基础上，探索了每箱14只产品的成形新工艺，取得了良好的效果。与同种产品普通砂型铸件相比，每件承载鞍重量从35.KG减到现在的31.KG，单只组合浇冒口也由原来的14.KG减少到9.KG。

压铸模具使用问题分析：

致使模具失效的因素很多，既有外因（例浇铸温度高低、模具是否经预热、水剂涂料喷涂量的多少、压铸机吨位大小是否匹配、压铸压力过高、内浇口速度过快、冷却水开启未与压铸生产同步、铸件材料的种类及成分Fe的高低、铸件尺寸形状、壁厚大小、涂料类型等等）。也有内因（例模具本身材质的冶金质量、坯料的锻制工艺、模具结构设计的合理性、浇注系统设计的合理性、模具机（电加工）加工时产生的内应力、模具的热处理工艺、包括各种配合精度和光洁度要求等）。 模具若出现早期失效，则需找出是哪些内因或外因，以便今后改进。 但在实际生产中，溶蚀仅是模具的局部地方，例内浇口直接冲刷的部位（型芯、型腔）易出现溶蚀现象，以及硬度偏软处易出现铝合金的粘模。

汽车模具是指应用于汽车领域的模具，车模具产品包括汽车覆盖件模具、轮胎模具、内外饰塑件模具、车灯模具、汽车***杆模具、汽车仪表板模具等。

近年来，汽车生产中90%以上的零部件需要依靠模具成形。未来，汽车市场仍是国内模具业发展的强大推动力。

根据轮胎模具图铸造或锻打毛坯，再粗车毛坯并热处理。轮胎模具毛坯进行完全退火处理，消除内应力，退火时应放平，避免变形过大。