在这物流互联网化的过程中，我们观察到物流服务采购将向电商化、的方向发展。你有没有觉得现在的人越来越懒，买瓶酱油都不想下楼。而且性子越来越急，恨不得想到什么马上就能拿到手。当生活节奏越来越快压力越来越大，当“忙”和“累”成了一种常态，人们在购物、消费时追求便利和效率，其实很难归因于“懒”——你不妨将它视作消费升级的一部分。随着C端获客成本的不断上涨， C端的电子商务业务出现增速放缓的现象，面向C端的物流服务也开始面临着发展的瓶颈。

愿意选择航空运输的商品应该具备以下特征：一是制造产业链复杂或生产需要特殊环境，产销地截然分开；二是销售商品不具备在前置仓重新加工、包装以满足差异化需求；三是消费者喜好变化较快，商品销售可预测性差，使用前置仓备货模式要承担很高的压货风险；四是售价高昂的商品。因此，国际航空物流运输的商品未来的主要品类可能是：产业链复杂的制成品，如手机、芯片、精密仪器、高精密机械配件、***等；生产需要特殊环境的商品，如产地限定的生鲜食品；消费者喜好变化较大、商品销售可预测性差、差异化程度高的商品，如快时尚的服饰配饰；值商品，如黄金、宝石、品等贵重商品。

在科技社会变化日新月异、以及国人模仿能力的当下，产品服务的性不可能长久，即使你捂着盖着，早晚一天大家都会知道。所以，要想保持长久的优势，就要增加产品的创新能力，且是持续创新，不断增加产品的附加价值。创新不是简单的更新和升级，而是随着市场需求的变化而变化。赋予产品服务的价值，就是打造品牌。这是把自身和其他同类区别开来的道路，但不是一朝一夕能成功的，需要持续做，也就是不断创新。顺丰不同于圆通、中通、韵达等快递，苹果能傲然于众手机品牌，就是产品的独值性。

按运输方式划分，一般铁路线，长江、珠江、黑龙江干流航道，沿海航线，跨省公路线以及国际航空线和国内特大城市间的航空线上的客货运输为干线运输；其余运输线上的客货运输为支线运输。当一批货物的重量或容积不能装满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输。零指的是零散的，担在古代指的是一扁担，古代人工货运常用扁担挑货，零担就是指不够一扁担的货。在现代零担即不够一车的意思。