高速发展的国内快递业是十年来中国物流业降本增效快的细分物流行业。自2014年中国快递业市场的业务量超过美国达到140亿件而跃升快递大国之后，一骑绝尘；2019年国内快递业业务量已经达到635.2亿件，业务收入完成7497.8亿元，超过美日欧等发达***经济体的总和，占包裹量的50%以上。这归于因服务于高速增长的电商物流与快递市场伴生式的高速增长、主体由农民工进城首份工作组成的320万快递员的劳动力红利、“大云移物智”支撑的供需匹配和资源配置优化的快递调度平台以及拥抱不断涌入冗余的资本市场等4个要素禀赋。

随着数字化在信息化和网络化的坚实基础上快速到来，信息化时代的人与设备的数据互联、网络化时代的人与人的数据互联和数字化时代的设备与设备的数据互联让产品和服务的生产、商贸与系统外部环境实现了全资源的数据互联，并形成底层资源的自***能力，从而形成系统内自洽与系统自洽，、低成本、准实时且规模化可实现个性化供需的对接。跨境物流服务贸易需要更多干系人基于统一标准和规范的各资源禀赋的协同、竞合、互换、流动和安防，消费者需要遍及运储集配、通关/税收、信息服务、资金结算、***服务和安全性数据共享等全流程综合务。

智能物流起源于20世纪50年代的美国物流自动化，60年代中期，日本开始兴建自动化高架仓库，自动化物流系统自此开始在欧美发达***和日本迅速发展起来；我国智能物流成套装备行业伴随着1990s初制造业的发展而开始壮大，目前市场上具备一定规模的有数十家物流系统集成服务商，但在物流软硬件技术和行业经验方面与国外企业相比仍存在一定差距。

快运可以提供门到门的增值服务，直接送到终端收货人手中；也有收取货地点客户自己取货或送货到收货点。快运收费主要特点是基本上按体积和重量计算价格，所以有货要快运公司托运，基本上快运公司会问你是什么货？轻货还是重货？重货常按重量收费，轻货常按体积收费，也有整车快运等服务。从重量上讲。零担和快运的货物的重量、数量、体积都比快递运输对象大，一般是一次托运时计费重量大于快递规定的100公斤，又小于整车运输3吨的货物。