有人用服务水平来区分增值物流服务和普遍物流服务，认为增值物流服务的服务水平要高于普遍物流服务，这是不、甚至有时是不恰当的。两种服务都有一般水平的或者高标准、多样化和高水平的表现，也都有相反的表现，尤其不能因为称作“普遍物流服务”中的“普遍”两个字而看低服务水平。“普遍”不是“普通”，表达的是广泛与否而不是水平高低。当然，如果是对同一对象提供这两种物流服务的话，增值物流服务的服务水平显然要高于普遍物流服务，而需求方也必然为此付出更高的代价才能够获得这一服务，因为这种服务需要有较高的投入来支持。

数字化供应链可以获取并大程度地利用不同来源的实时数据。而要达到这一效果，前提则是物流/供应链各环节、各动作的信息化，否则系统无法实时获取到相应的信息。而要实现信息化，则需要将服务流程、服务内容、服务水平进行标准化；否则无法转化成性、通用性的计算机语言，自然也就无法信息化。而将服务流程、动作进行模块化划分，则是进行服务标准化的有效办法；因为模块化之后，才便于提炼总结该部分的共性特点，才能进而制订相应标准。

什么是甩挂运输？根据***物流标准术语定义，甩挂运输指的是：用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，牵引另一挂车继续作业的运输。甩挂运输体现平行作业基本原理，挂车甩下后进行装卸作业，牵引卡车挂上新的挂车继续运输作业，挂车装卸作业实践不影响牵引汽车的运输作业时间，可加速车辆周转，提高运输效率。甩挂运输具备良好的技术经济优势，可以产生可观的经济效益和社会效益。在实践中，除了道路运输企业能够获得甩挂运输的各种效益外，通过将挂车作为集装化单元而进行多式联运，可有效地发挥不同运输方式的技术经济优势和整个综合运输系统的资源整合优势，提高综合运输系统运能资源配置效率和资源利用率。