我们己经从工业型社会进入到服务型社会，在现代服务型社会中，物流服务是一种主要的服务类型，我们经常会遇到或者享受这类服务。物流服务是一个大的领域，因为大，所以与其他许多产业一样存在有结构问题：结构复杂、且种类颇多。令人特别关注的是带有综合性质的“普遍物流服务”和“增值物流服务”两种不同又相关的服务类型，这两种服务类型反映了两类不同物流领域，都是我们经常涉及的服务形态，其服务的具体内容涉及物流运作采用的多种物流方式，没有的划分。普遍物流服务、增值物流服务的主要区别在于面向不同需求领域提供物流服务，而不在于用何种手段、何种技术装备来达成目的。

愿意选择航空运输的商品应该具备以下特征：一是制造产业链复杂或生产需要特殊环境，产销地截然分开；二是销售商品不具备在前置仓重新加工、包装以满足差异化需求；三是消费者喜好变化较快，商品销售可预测性差，使用前置仓备货模式要承担很高的压货风险；四是售价高昂的商品。因此，国际航空物流运输的商品未来的主要品类可能是：产业链复杂的制成品，如手机、芯片、精密仪器、高精密机械配件、***等；生产需要特殊环境的商品，如产地限定的生鲜食品；消费者喜好变化较大、商品销售可预测性差、差异化程度高的商品，如快时尚的服饰配饰；值商品，如黄金、宝石、品等贵重商品。

物流行业发展至今，共经历了两个重要阶段，一是以企业配送需求为中心的“送产品”时代，二是以平台、渠道为中心的“送服务”时代，虽然两个时代在供应链建设逻辑上有所不同，但强调的都仅仅是“运输”功能，过于简单的理解导致物流行业附加值极低，已经严重阻碍物流行业高速、高质量发展。因此，物流行业迫切需要改进与转型。当物流行业还在将目光集中在“一公里”的争夺之际，日日顺供应链已将视角放到了供应链条的每个主体身上，不仅聚焦物流链路及“一公里”场景服务，而且向上游延伸，打造了赋予仓内加工装配功能的前置装配中心，实现从“一公里”到“前置一公里”的全链路需求覆盖，重塑行业新的发展路径。

我国应急物流体系理念落后,标准、技术更新机制缺失和实际运行功

这两年的特殊情况，从社会物流角度来看，有货找不到承运者，也有承运后无法运抵目的地，更有运抵目的地后又无法顺利交到需求者手中。充分暴露出我国应急物流体系理念落后，标准、技术更新机制缺失和实际运行功能不完善。这既导致应急反应迟滞、供需失配错配、效率低下等问题，也与近年来我国强大的综合交通运输、末端配送供给能力不断增强、并且效率快速提升、模式不断创新的总体物流运行表现形成极大反差。这种反差，着实让前线抗疫付出了更大的辛劳，面临更多的不必要的风险。