有同行把第三方物流的客户分成了三类

有同行把第三方物流的客户分成了三类：成本偏好型、服务偏好型和关系型，三者的比例分别为60%、20%、20%。所谓的系型客户，就是通过搞定人来搞定业务，是以非正常手段而不是依靠自身能力来获取业务的。对于这类客户，如果没有强大的关系网，干脆就不要碰了，***去发现并满足成本偏好型和服务偏好型的客户，在这两类客户身上多投入。

对于自身,要打造核心竞争能力

对于自身，要打造核心竞争能力：主要体现到成本、时效、服务三个方面，对于三方物流来讲，怎样才算具有核心竞争力呢？简单的评估办法就是，假设整个物流链条上没有你所在的企业存在，让你的下属承运商直接跟客户做对接，看一看能不能平稳运转？如果不能，说明你还有价值，如果你的角色轻易就被替代了，说明你已经成功地把自己变成了“废物”，出局只是时间的事。

第三方物流与电子商务的整合

从目前存在的第三方物流运作模式看，第三方物流与电子商务的整合主要有以下两种方式：其一是第三方物流作为电子商务组成要素，承担物流作业，***完成B-B或B-C的物流环节；其二是第三方物流通过建設自己的电子商务，为商家和客户之间提供交换信息、进行交易、全程的信息平台。前者适合于电子零售的实施，目前也被多数网站所采用，后者的运作与实施则体现了第三方物流的信息化发展方向。

检验货物的面积应达到15%~20%。

检验货物的面积应达到15%~20%。 出库面积在10%~15%之间。 不能一概而论，要看产品的体积和特点。这些数据只是基本情况，不能标准化。每个企业都要根据实际需要设定相关比例，保证货物进出方便。大原则是方便。 毫无疑问，仓库的体积利用率越高越好。如果仓库的高度很高，就要充分利用。一般要求货物堆放在离天花板50cm的地方，方便通风淋水，不要全部堆放。