造成柴油雾化不良的原因有：

1)喷嘴老化或堵塞使其雾化量能力严重下降;

2)油泵出油压力过高或过低。油泵压力过低则喷嘴出油压力低当然雾化效果差，但油泵出油压力过高，也会造成喷油压力低。这是因为，油泵的输油量与输油压力是成反比的，油压过高，出油量必然降低由于喷嘴的量孔是不变的所以喷嘴两端的压力差减小，造成喷油雾化不良常伴有冒黑烟现象。可根据排气烟色对油泵的出油压力进行调节，顺时针拧动调压螺钉压力升高出油量下降;反之压力下降出油量上升。油泵压力的正常范围是0.98~1.18MPa，使用中不可随意调节。

3.火焰不稳定常常灭火后又自动重燃

这种现象一般是燃料供应不足造成的。燃烧器工作时若柴油供给不及时断油后必然导致灭火。灭火后火焰传感器呈高阻抗状态，控制器指令停止喷油，并预吹风约 10s，后开始喷油若能建立起烧器重新点燃。若开始喷射后柴油仍供应不上不能正常点火则约10s后控制器自动采取措施停止喷油和点火，送风电机也停止工作并点亮红色警告灯。等待1~2min后，热结束，可人工将红灯复位，自动开始下一次点火过程。

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　　60万大卡的燃气燃烧器每小时需要消耗70立方米，考虑热效率等因素，实际耗量大约在75立方米左右。

　　统一热值标准的实质在于解决不同气源间的互换性问题，其实施的手段是调配燃气的燃烧特性。因为热值与华白指数关系的单一性，因而实际表现为调整热值。燃烧器

小火点火器是一种早期的简单点火装置。其机理是由点火源向燃气混合物传递热量。小火能否点燃燃气取决于热传递速度。概括地说，可用着火温度表示。它可分为两种形式：

　　1.直接式 只有一个固定的小火引火器，有时为了防止被风吹熄，加一个耐热金属网罩。在小火点燃后，它将长明不灭。当需点燃主燃烧器时，这时打开主燃烧器阀门即可自动点燃。节省燃气

　　2.间接式 不仅有一个固定的小火点火器，还有引火管或室，既能起到防风的作用，又能减少固定小火点火器的数目。

　　小火点火装置结构简单，点火。但因小火长明，既浪费燃气又有被风吹熄的可能，不适于自动化技术发展的要求。

　　目前用于燃具上的点火装置形式很多，但在民用燃具上几乎都使用电火花点火方式，即利用点火装置产生的高压电在两电极间隙间产生电火花，来点燃燃气。