造成着火不稳的常见原因有：

1)吸油管漏气吸油时外部空气随之进入油管内形成气泡;

2)吸油管狭窄、堵塞、压瘪，使油路不畅柴油供应不足;

3)供油系统滤网( 包括吸油管进口滤网、柴油滤芯、油泵滤网等)堵塞。

冬季经常出现的情况是供油系统堵塞，因为气温低时柴油的流动性差，易析出蜡质，堵塞管道、柴油滤芯、油泵滤网、喷嘴滤网等，使供油系统不畅通，造成着火不稳或灭火。若车间内温度较低，可用烘灯对供油管路进行加热，***加热油泵、滤芯等部位，点火困难时可对进风门进行烘烘以预热进风。

火焰探测器有三个***的探测管，用于探测波长为180—260埃的紫外线辐射。当火焰的辐射作用到探测管之一的阴极时，电子束出来。电子束作用到充满探测管的电离气体，从而发射出更多的电子，产生出雪崩条件。更多的电子释放出来，在阴极和阳极之间产生一个瞬时电子流。这个瞬时电子流(脉冲)与紫外线辐射强度成比例的速率***。脉冲的频率在探测器内被换成电压并传输给燃烧器控制器。

一般常用低氮氧化物燃烧器简介燃烧器是工业炉的重要设备，燃烧器它燃料稳定着火燃烧和燃料的完全燃烧等过程，因此，要***NOx的生成量就必须从燃烧器入手。根据降低NOx的燃烧技术，低氮氧化物燃烧器大致分为以下几类:1.低NOx预燃室燃烧器预燃室是近10年来我国开发研究的一种、低NOx分级燃烧技术，预燃室一般由一次风(或二次风)和燃料喷射系统等组成，燃料和一次风快速混合，在预燃室内一次燃烧区形成富燃料混合物，由于缺氧，只是部分燃料进行燃烧，燃料在贫氧和火焰温度较低的一次火焰区内析出挥发分，因此减少了NOx的生成。2.阶段燃烧器根据分级燃烧原理设计的阶段燃烧器，使燃料与空气分段混合燃烧，由于燃烧偏离理论当量比，故可降低NOx的生成。提高进风温度3采取措施

故障现象 故障原因 排除措施 (1)气压不足锁定 (1)调整气压至规定值 (2)电磁阀不严，接头处漏气， (2)清理或修理电磁阀管道接 检查锁定 头 1、接通电源，按启动、燃烧机电 (3)热继电器开路 (3)按复位检查元件是否损坏 机不转 (4)条件回路至少有一个不成 以及电机电流 立（水位、压力、温度以及程控 (4)检查水位、压力、温度是 器是否通电起动） 否超限 (1)电火气量不足 (2)电磁阀不工作（主阀、点火 (1)检查线、启动后前吹扫正常，但 阀） (2)换新 点不着火 (3)电磁阀烧坏 (3)调整气压至规定值 (4)气压不稳定 (4)减小配风，减小风门开度 (5)风量太大 (1)点火变压器烧坏 (1)换新 (2)高压线、点不着火，气压正常， (3)间隙过大或过小，点火棒位 (3)重新调整 置相对尺寸 电有不打火 (4)重新安装或换新 (4)电极或与地短路 (5)重新调整 (5)间距不合适 (1)气压不足，压降太大，供气 流量偏小 (1)重新调整气压，清理滤网 4、点着后 5ˋS 后熄火 (2)风量太小，燃烧不充分，烟 (2)重新调整 色较浓 (30 重新调整 (3)风量太大，出现白气 (1)调小风门 (1)风量太小 (2)适当减小风量，提高进风 5、冒白烟 (2)空气湿度太大 温度 (3)排烟温度较低 (3)采取措施，提高排烟温度 (1)环境温度较低 (2)小火燃烧过程较多 (1)减小配风量 (3)燃气含氢量高，过氧量大生 6、烟囱滴水 (2)降低烟囱高度 成水 (3)提高炉温 (4)烟囱较长 (5)排烟温度较低 风门位置开关信号没有反馈到 检查风门接线是否松动或开 ★风门在控制状态下停机