打开吸油管路上的阀门;油泵排气;利用压力表及真空表检查油压及真空度;检查联轴器;检查油泵旋转方向;检查油泵的安装方式(单管或)等。

　　在做好上述检查后，喷嘴仍无油喷出，此时应检查：吸油管与回油管位置是否正确;电磁阀是否正常;喷油嘴是否堵塞;吸油管上的截止阀方向是否正确;吸油管路是否有泄漏或被压坏等。

　　要特别注意：在进行上述步骤时，燃油可能流出，积存在锅炉燃烧室内，再次点火时，这些油会气化，从而会产生爆响。经过几次启动、点火不成功后，应将锅炉内的燃油排掉。其型式试验中的型号后必须带有FGR标识三是对于在用锅炉

　   冬季经常出现的情况是供油系统堵塞，因为气温低时柴油的流动性差，易析出蜡质，堵塞管道、柴油滤芯、油泵滤网、喷嘴滤网等，使供油系统不畅通，造成着火不稳或灭火。若车间内温度较低，可用烘灯对供油管路进行加热，加热油泵、滤芯等部位，点火困难时可对进风门进行烘烘以预热进风。一般是燃料供应不足造成的。燃烧器工作时若柴油供给不及时断油后必然导致灭火。灭火后火焰传感器呈高阻抗状态，控制器指令停止喷油，并预吹风约10s，后开始喷油若能建立起烧器重新点燃。

　　除了停运的情况外，有时低负荷运行时，为了保持燃烧器一、二次风速的合理性，需要停用一层燃烧器，在正常情况下到底停用哪层燃烧器为好，应综合考虑。在负荷允许情况下，应尽量保持A、B、C、D层燃烧器运行，从运行角度出发，考虑经济性。

　　在投、停燃烧器或改变燃烧器的负荷过程中，应同时注意其风量与煤量的配合。磨煤机检修故障停运时，由于可能造成的隔层运行，所以须合理安排运行方式，对于高负荷时影响较小，低负荷时应注意稳燃，发觉燃烧不稳时应及时投油稳燃。