整个系统的运行与油泵的吸油能力、油箱与油泵相对位置有很大关系。在油泵无法吸油的情况发生时，首先将真空表安装在油泵的正确接口上，假如在系统运行后，线、是否只有马达转动，而油泵轴没有转动。这极可能是联轴器失效或松动。

　　在检查时，真空表应接在油泵上，假如确定没有真空度，可作大致的检查，即在油泵旁边放置一小桶燃油，油泵吸人端插入油桶，启动油泵，看油泵是否能吸入，并注意油泵的滤油器是否已及时装上。经检查，仍然不能吸油，只能换油泵。9油泵可能不适宜用煤油

　　

按燃料雾化办法区别为：机械式雾化燃烧器、介质雾化燃烧器； 按结构区别为：整体式燃烧器以及分体式燃烧器。 其间分体式燃烧器首要应用于工业出产，其首要特征为燃烧系统、给风系统、控制系统等均分化设备，该种机器首要适合于大型设备或高温等特别工作环境。 相对而言，商业用途的燃烧器因出产制造批量化，以及商场供应链中***化程度要求不高，该产品的商场出售价格相对贱价，而分体式燃烧器因***化要求相对较高，以及大都需求***设备，商场出售出售价格同比则相对高出许多。 送风系统的功用在于向燃烧室里送入必定风速和风量的空气，其首要部件有：壳体、风机马达、风机叶轮、风枪火管、风门控制器、风门档板、凸轮调度***、涣散盘。 1 ）热 ：能习气压力动摇，自行调度一次配风 （ 即燃气压力大，吸入一次风多；燃气压力小，吸入一次风少 ） ，燃烧充分，热； （ 2 ） 安全性高 ：该燃烧器装备小火。锅炉启动时，先点小火，当小火正常安稳燃烧时，自控系统才翻开主燃气阀门，燃料才干进入锅炉正常燃烧，不会发作爆燃现象； （ 3 ） 燃料习气性强：该种燃烧器只需替换少量部件就能适用于、、煤气、液化石油混合气以及其它类燃气。

3.火焰不稳定常常灭火后又自动重燃

这种现象一般是燃料供应不足造成的。燃烧器工作时若柴油供给不及时断油后必然导致灭火。灭火后火焰传感器呈高阻抗状态，控制器指令停止喷油，并预吹风约 10s，后开始喷油若能建立起烧器重新点燃。若开始喷射后柴油仍供应不上不能正常点火则约10s后控制器自动采取措施停止喷油和点火，送风电机也停止工作并点亮红色警告灯。等待1~2min后，热结束，可人工将红灯复位，自动开始下一次点火过程。

当燃油供给不足时，随着火焰的忽强忽弱，燃烧器中常伴有“ 呼哧、呼哧的声音。这时供油管道内的液可能伴有气泡使喷油压力不稳燃烧也就不稳定。另外当油管内有气泡存在时，油泵的运转阻力会随之忽大忽小，因此出现前述的“ 呼哧、呼哧的声音。当着火不稳时也常伴有冒黑烟现象，这是因为供油不足时油压建立不起来，使柴油雾化不好不能完全燃烧。

造成着火不稳的常见原因有：

1)吸油管漏气吸油时外部空气随之进入油管内形成气泡;

2)吸油管狭窄、堵塞、压瘪，使油路不畅柴油供应不足;

3)供油系统滤网( 包括吸油管进口滤网、柴油滤芯、油泵滤网等)堵塞。

冬季经常出现的情况是供油系统堵塞，因为气温低时柴油的流动性差，易析出蜡质，堵塞管道、柴油滤芯、油泵滤网、喷嘴滤网等，使供油系统不畅通，造成着火不稳或灭火。若车间内温度较低，可用烘灯对供油管路进行加热，***加热油泵、滤芯等部位，点火困难时可对进风门进行烘烘以预热进风。

4.燃烧器不着火燃烧器的点火与内燃机的点火类似有两个***基本的条件：

一是要有雾化良好的柴油，二是要有高压火花。前者要求柴油泵供油量充足，喷油嘴前后能建立起稳定的喷油压力差，形成精细的油雾，点火期间送风量宜小，防止吹散火花和油雾;后者要求高压火花有足够的点火能量，两点火电极间隙在3~5mm，且两电极间绝缘良好，火花能顺利跳过电极间隙点燃柴

　　在燃烧器的整体机械当中，各个配件分布在燃烧器的五大系统中。五大系统分别为：送风系统、点火系统、监测系统、燃料系统、电控系统。壳体、风机马达、风机叶轮、风枪火管、风门控制器、风门档板、凸轮调节机构、扩散盘所属送风系统。其功能在于向燃烧室里送入一定风速和风量的空气。

      点火变压器、点火电极、电火高压电缆显而易见的属于点火系统其主要功能在于保证燃烧器安全、稳定的运行。配件所属监测系统起到调控监测的作用。