本周全撞护栏社会库存降幅明显收窄，而防撞护栏产量则继续上升，供需矛盾进一步突出，后期去库存难度较大。在防撞护栏价格“北强南弱”的同时，本周防撞护栏社会库存降幅明显收窄，而***钢企粗钢日均产量再度攀升，随着“去库存”力度的减弱，后期钢市供需错配会进一步显现，一旦库存拐点出现，就会对防撞护栏市场心态造成影响。用途：用于公路、铁路、飞机场、住宅小区、港口码头、花园、饲养、畜牧等的护栏防护用途产品特点：防腐、防老化、抗晒、耐候等特点。河道护栏现货也基本上保持快速上调的节奏，目前河道护栏第五轮提涨已有部分钢厂接受，在供给偏紧而钢厂有利润保持高开工的格局下，钢厂刚性采购保持，从基本面的角度来看，供需紧平衡格局或仍支持河道护栏价格保持强韧性。今年受疫情影响，北方需求启动相对滞后，随着京津冀重大项目的加速开工，将在一定程度上降低梅雨季对需求端的影响，预计下周河道护栏价格波动有限，有望走出前高后低的行情。

本周防撞护栏需求端表现较之前明显回落，一方面是受季节性因素影响，另一方面则是因为工程资金回笼滞后。据了解，下周南方大部分地区还将延续阴雨交替天气，因此短期防撞护栏需求或难以放大。（2）当立柱打入过深时，不得这样将立柱拔出矫正，需将桥梁护栏基础重新夯（ben)时后再打入,或调整立柱位置。从年开始，国内开启供给侧结构性改革，防撞护栏行业随即执行大刀阔斧的去产能政策，防撞护栏价格同步大幅度反弹，和国外的价差逐渐缩小，从年到年，中撞护栏业连续四年出口下降。预计短期钢厂开工率、产能利用率或变化不大。

桥梁护栏

桥梁的外侧和中分隔带必须设置梁护栏。桥梁护栏选择应考虑一下因素。

1、桥梁护栏的防撞性能，根据《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2006)和《公路交通安全设施设计规则》(JTGD81-2006),选取的护栏形式在强度上必须能有效吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆跃出桥外或者进入对向车道，并使其正确改变行驶方向。然而，虽然需求下滑会导致钢价承压，但持续抬升的冶炼成本和连续去化的库存仍将继续支撑钢价，螺纹钢下行空间相对有限。

2、受碰撞后的护栏变形程度受碰撞后护栏的动态变形量不赢超过可容许的变形距离。

3、环境和景观要求：

①钢桥应采用金属梁柱式桥梁护栏;

②对景观有特殊要求的桥梁宜选择梁柱式桥梁护栏或组合式桥梁护栏;

③积雪严重的地区，宜采用金属梁柱式或组合式桥梁护栏;

④为减少桥梁自重、减轻车辆碰撞荷载对桥面板的影响，宜采用金属梁柱式护栏;

⑤跨越大片水域的特大桥或桥下净空大于或等于10m时，宜采用组合式或钢筋混泥土墙式桥梁护栏;

⑥二级及以级公路小桥、通道、明涵宜采用与相邻的路基护栏同样的型式。

4、护栏的全寿命周期成本除考虑护栏的初期建设成本外，海英考虑投入使用后的养护成本。

整体防撞护栏现货价格涨幅大于；后半周随着现货价格偏高运行，市场成交走弱，商家报价出现松动，在目前高产量高库存和高需求的情况下，价格博弈仍要关注需求的持续性，短期在两会利好预期落空和原料政策利好落地的情况下，黑色系商品有整体回落风险。随着需求的逐步启动，铝合金护栏厂家市场进入消化库存阶段。从下游用钢行业来看，基建和房地产***明显***，但地产市场的指标降幅仍较大。大量项目集中开工、延期复工催生了防撞护栏需求的“赶工行情”，但随后需求整体上便开始持续回落，特别是当时华东、华南天气对需求的影响并未发力，这很可能意味着赶工需求释放是脉冲式的，高峰过后的需求强度不断衰减。建材方面需关注赶工效应后需求是否有变动，尤其需注意房地产方面的需求风险。