球墨铸铁在铸造过程中此普通灰口铸铁的白口倾向大

球墨铸铁在铸造过程中此普通灰口铸铁的白口倾向大，内应力也较大，铸铁件很难得到纯粹的铁素体或珠光体基体，为提高铸铁件的延性或韧性，常将铸铁件重新加热到900－950℃并保温足够时间进行高温退火，再炉冷到600℃出炉变冷。过程中基体中的渗碳体分解出石墨，自奥氏体中析出石墨，这些石墨集聚于原球状石墨周围，基体全转换为铁素体。 若铸态***由（铁素体＋珠光体）基体，以及球状石墨组成，为提高韧性，只需将珠光体中渗碳体分解转换为铁素体及球状石墨，为此将铸铁件重新加热到700－760℃的共析温度上下经保温后炉冷至600℃出炉变冷。

球墨铸铁铸造技术在汽车生产中得到了广泛的应用

球墨铸铁中的石墨之所以成为球状，主要是在铁水中加入了能使石墨呈球状的球化剂。用球墨铸铁铸造技术生产出的产品具有高强度、高韧性和***格等优点，非常符合汽车生产的要求，因此，球墨铸铁铸造技术在汽车生产中得到了广泛的应用，铸态珠光体球墨铸铁曲轴和铸态铁素体球墨铸铁汽车底盘零件已分别在我国汽车厂、南京汽车厂和汽车厂投入使用，这也标志着我国球墨铸铁生产达到了较高水平。球墨铸铁通过在汽车行业的应用已突显出其优越性，通过技术水平的不断提高，相信在未来，球墨铸铁将会应用于各大领域。

保模与木模有很大不同，在模具设计过程中不用考虑起模斜度和***，只需增加机械加工余量和铸造收缩率即可。由于该泵体圆弧较多，模具制作过程复杂，先将模具分割成若干模块（用机床加工），再将各分块拼接在一起，组装好的模具尺寸精度高，但由于保模在造型时的砂型紧实度差，导致型腔表面光洁度较差，浇注时容易 将砂粒带入型腔而产生夹砂。