基坑护栏一般都是用比较醒目的黄黑和白红色，黄黑色就是用的喷塑设备用静电吸附黄塑粉末，在用高温融化粉末后烘干降温，后在用黑色漆喷或丝印上警示语和各建筑公司的LOGO 、宣传语。

为确保支撑绳张拉后尽可能紧贴地表，安装纵横向支撑绳(横向采用φ16钢丝绳，纵向采用φ12钢丝绳)后采用紧线器或手拉葫芦张拉，拉紧后两端各用2～4个(支撑绳长度小于15m时为2个，大于30m时为4个，其间为3个)U型卡扣与锚杆外露套环固定连接。

(3)亚铅层(Delta layer)：显著单斜系柱状***，Fe含量为6%，***，耐腐蚀，硬度值为179DPN;

(4)纯锌层(Eta layer)：稠密六方晶系，变形加工不易破掉，锌纯度98.5%，硬度值为70DPN;

(5)高锌磷化层：具有良好的耐腐蚀性，并增强涂膜与基材附着力;

(6)高温固化层：优异的防腐性能及抗撞击性能，具有很好的抗紫外、扛氧化和表面自洁性能，色泽变化率15年不超过5%。

一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进人对向车道、地减少对乘员的伤害。按其在公路中的纵向设置位置，可分为路基护栏和桥梁护栏；按其在公路中的横向设置位置，可分为路侧护栏和***分隔带护栏；根据碰撞后的变形程度，可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。

路基护栏编辑一般规定设计指导思想

（1）应采用宽容设计理念，对路侧安全净区内的障碍物进行妥善处理；

（2）公路路侧安全净区的宽度得不到满足时，应按护栏设置原则进行安全处理；

（3）不同型式的路基护栏之间或路基护栏与桥梁护栏之间应进行过渡处理。

设计顺序

（1）收集公路平纵面线形、填挖方数据及运营车辆构成、交通量、运行速度和设计速度等数据；（2）收集或调研公路两侧安全净区内的各种障碍物分布情况及与其他公路、铁路等交叉的资料；（3）确定护栏防撞等级及选择护栏型式。