空压机跳机一般存在着两种可能性：

一是系统中确实带有压力；二是压力表损坏，不能正常归零。

其判断的方法是打开系统中可以泄压的装置或阀门，当打开泄压阀后发现油气桶内压力表显示了压力，则判断系统已经没有压力，是压力表无法归零所致；反之，则为系统带压。

机头强度过大机头过载过大会引发压缩机启动电流偏大，即压缩机过载，导致空气开关跳闸。

主要有某种情况导致机头扩展大化：

（1）润滑油粘度大。南方地区随随季节变化大，夏季环境温度可高达约40℃，冬季低气温低至零度以下，根据一般润滑油的粘度与温度成反比的特性，冬季润滑油的粘度较夏季将明显提高。冬季停车后，由于设备的润滑油环境中存在水分，温度过低造成水结冰，插入油路的循环。因此，在冬季空压机的初次启动时，特别不能直接启动，需要点动数次

（2）对单螺杆压缩机而言，机头内螺杆和星轮结焦。单螺杆压缩机的做功主要通过螺杆与星螺杆与星轮之间的间隙大小决定着压缩机的做***率。如间隙机头内结焦能导致星轮与螺杆的间隙分开，插入中的摩擦

（3）机头机头出口断油阀出现，过大，部分气体从间隙中泄漏负载大，电机的功率大。故障，在压缩机主轴后，断油阀没有及时关闭，有大量的润滑油被压入机头，致使启动过程中启动力偏大，电流扩大导致过度保护“跳机”。

紧缩机油的热氧化牢固性跟沉积物把持才干，是决定着紧缩机油利用寿命的重要指标，也是紧缩机坚固运行的重要保障，更是减少用户运行本钱的要害。油品中沉积物的产生，不仅会加速油品的老化变质，也会导致黏度增加，堵塞油分，减少紧缩机油的喷入量，影响紧缩机油的畸形轮回，重大时会引起紧缩机的磨损甚至是停机。而油品的热氧化牢固机能则是把持沉积物的要害。空压机中，紧缩机油与空气一直接触，加之金属的催化作用会引起油品的氧化分解，从而产生胶质跟酸性物质，这些物质恰是油泥、积碳等沉积物的前身。因此热氧化牢固机能跟沉积物的把持才干是紧缩机技巧请求中很重要的一局部。

空压机配件

　　(1)蜗壳其横断面积沿叶轮转动偏向扩大。

　　(2)转子由一个或两个悬伸叶轮跟紧缩机的小齿轮轴组成。小齿轮轴装有热配正锁推力轴套。

　　(3)轴封该轴封为浮动碳环密封，用来密封叶轮背面跟齿轮箱之间的空间，将泄漏降至。

　　(4)叶轮轴向密封用于把利用封闭式叶轮时从叶轮出口到叶轮进口的泄漏降至。

　　(5)进口导流叶片它是一种装在吸人壳中的标准化组装件，由气动调治可实现匀称无级调治。

空压机拆卸轴承、各密封整机以及吊转子时，必须小 心，严禁敲打跟碰撞，以避免整机受损。外形雷同的整机应编号分组，彼此配合件要标注记号并对应保存，以防装错。成套整机、如联轴器螺栓、浮环密封组件、径 向轴承、止推轴承等，应配套保存。配合止口面、密封面严禁锤敲或用铁棒撬（如须要敲打或撬拨时，必须用软质金属垫上）， 免得配合加工面受损。径向轴承拆出后，严禁盘转或窜动转子，以防封受损。拆卸径向轴承、机械密封或浮环密封时，应将转子稍稍抬起，以避免拉伤相配合整机。