帅铃i5内饰实用性高配置齐全

因为采用中体驾驶室，室内空间还是相当宽敞的。驾驶室整体为深色调，材质的选取也非常考究，做工接缝部分显得相当精密，双色拼接座椅造型凸显质感。

内饰上没有太大的变化，根据电动车的需求更换了挡杆和踏板。换挡杆黑白相间，很有科技感，与宝马款式相似，十分美观。

这款帅铃i5车门配置电动车窗，一键落锁功能，更方便驾驶员的操作。

采用了银色边框四幅式多功能方向盘，表面采用磨砂处理，提高对行车方向的把控，突出实用性至上的车型特点，可以为驾驶员行车提供更好的质感。配置有多媒体按键，对于驾乘安全有较大提升。

中控台设计比较朴实无华，空调控制模块采用旋钮式，使用起来手感更好。下面有一个小的储藏空间，可以放一点零碎东西。比较遗憾的是，中控台没有大屏幕设计。

江淮帅铃I5底盘设计靠后匹配电机直驱变速箱

在底盘方面，江淮帅铃I5电动轻卡底盘设计在后方，因此轴距达到了3360mm。据悉，这样的设计是为了更好的放置电池组。匹配电机直驱变速箱，档位数为自动挡。

这个部分是电控模块，旁边还分布冷却系统、空调系统等零部件。

电池上有两个充电插口，支持交流慢充和直流快冲，快充1.5小时就可以完成充电。

轮胎方面是常规配置，尺寸为6.50R16LT 10PR。

帅铃i3

帅铃i3-T330纯电动物流车亮相

铃i3-T330。新车采用帅铃T6的车身造型，搭载一部功率达110kW的合肥道一自动化的电机，大扭矩可达330N?m。与燃油版皮卡车型不同的是，帅铃i3-T330的电机位于前后轴中部，属于中置后驱皮卡。

　　从***的图片来看，新车将会采用帅铃T6的车身造型。驾驶室采用皮卡车型的双排座设计。货箱尺寸为1810*1520*960mm，长和宽与帅铃T6长轴版相同，但高度增加了不少，从曾经的申报图可以看出，货箱应该是加盖了之后的高度，所以***的图片应该不是终的量产版造型。

　　通过之前***的内饰图片可以看出，帅铃i3-T330内饰部分整体与帅铃T6相比没有多大变化，依然是非常乘用车化的设计。不过换挡手柄换用了电动车的设计，上面 D/N/R三个挡位显示非常清晰。

续航和能耗测试:比柴油车更省?

续航和能耗测试：比柴油车更省？

这次车辆测试，借来了一些载重货物，由于不是专门搞货运，只借来了四百多公斤的东西，聊胜于无吧。为了模拟城市配送的运营过程，这次跑的全是低速道路，位于广州郊区，全程刚好100公里，跑了三个多小时，可真够拥堵的，不过跑低速正是电动车的优势所在。

出发时车辆的电量显示为99%，回来后还有66%，只用了33%的电。那么据我推测，这车拉1.5吨的货，跑200公里应该也没有太大问题。（这台帅铃i6是去年的车，电池容量是83度，而现款车型已经提升到了92度电，续航里程更长）

理论测算总会有点“虚电”，直接到充电桩上充电更实际。电动车的充电快慢是根据充电桩的功率而定的，我们这次使用便是大功率的公用充电桩。一般来说，电池要充到90%是比较快的，实际测试下也只花了三十多分钟，而充满时则花了1个小时。

终，充电桩显示约31度电，花了52.7块钱，那就是说花费约0.53元/公里。要知道，这是对外开放的公用充电桩，服务商要从中赚取服务费，因此电价较高，为1.7元/度。

若是物流公司自建充电桩，那电费便可以按市价收取，广州商业用电普遍为1.2-1.5元/度；如果日均工作时间较短，不嫌弃车辆充电时间长的话，也可选择家用交流电进行慢充（要充12-15小时），而家用电只需0.68元/度，那么按照上述的能耗计算，仅仅是0.21元/公里。