做好下半年经济工作,推动高质量发展

当前疫情仍在持续演变，外部环境更趋复杂严峻，国内经济***仍然不稳固、不均衡。做好下半年经济工作，要坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、贯彻新发展理念，深化供给侧结构性改革，加快构建新发展格局，推动高质量发展。要做好宏观政策跨周期调节，保持宏观政策连续性、稳定性、可持续性，统筹做好今明两年宏观政策衔接，保持经济运行在合理区间。积极的财政政策要提升政策效能，兜牢基层“三保”底线，合理把握预算内***和地方***发行进度，推动今年底明年初形成实物工作量。稳健的***政策要保持流动性合理充裕，助力中小企业和困难行业持续***。要增强宏观政策自主性，保持汇率在合理均衡水平上基本稳定。做好大宗商品保供稳价工作。

江淮新能源在A00级纯电动汽车市场的地位,很有帮助的

进入车内依然是那种熟悉的感觉，还是这么多的软性材料，这在微型纯电动汽车当中也是非常少见的。座椅也很舒服，尤其是两侧的厚度足够，所以包裹性也很强。配置方面就不多说了，该有的都有了。尤其现在到了秋冬季节了，大家看看外面的天就知道了，车里有这个PM2.5和花粉过滤系统实在是太有必要了。

总体而言，虽然已经成为了中国纯电家用微车销量，但是面对瞬息万变的国内新能源汽车市场，江淮新能源也依然在稳中求变。所以2020款iEV6E的推出，对于进一步巩固江淮新能源在A00级纯电动汽车市场的地位，是很有帮助的。

江淮新能源纯电动汽车技术相较于国内巨头比亚迪还有一段距离

反观目前市面上的同级别竞争对手比亚迪元EV360，其主驱动电机输出功率为70KW，扭矩为180 N·m。而电池容量则为42 kWh，在60km/h等速行驶下续航里程为360 km，快慢充电时间分别为1.1小时和7小时。

由此可见，在表面参数上，新款江淮iEV7S在动力输出方面拥有不小的优势，可惜在充电时间以及本次新车的主要宣传点续航能力上，新车依仍然逊色于比亚迪元EV360。看来江淮新能源目前纯电动汽车技术相较于国内巨头比亚迪还有一段距离啊。

开上一台无趣的电动车,你会发现这两点尤为重要

其实很多人对于电动车的认识还仅仅是停留在代步这个层面，而事实上，国内很多厂商确实也把电动车打造成代步车。显然，除了对***刚需的消费者，其他消费者是不买账的，毕竟一台车除了兼顾代步，还需要有更多打动消费者的地方，比如时间效率和运动性，虽然这两个点看起来不够吸引人，但当你真的开上一台无趣的电动车，你会发现这两点尤为重要。