2020年***出台多项政策鼓励新能源汽车发展

目前来看，新能源汽车产业已上升至***发展战略的高度，成为了不可逆的发展方向。2020年，***出台多项政策鼓励新能源汽车发展，降低了新能源企业的进入门槛，提高了产品要求，完善了强制性标准，延长了新能源汽车财政补贴。10月份，会会议通过了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，为未来15年的发展打下了坚实的基础。同时，地方层面也纷纷出台政策鼓励新能源汽车消费。***与地方的政策体系逐渐成型，给予了新能源汽车行业发展极大的支持，预计未来5年内政策扶持将仍然发挥不可或缺的作用。

2020年新能源汽车申请数量呈逐年增长趋势

2010-2019年，新能源汽车申请数量呈逐年增长趋势，2020年开始下降。2020年，新能源汽车申请量为21083项。在***方面，2010-2019年新能源汽车行业***数量逐年增长，2020年开始出现下降，2020年新能源汽车***数量为13071项，较2019年***比重下降1.94个百分点。2021年1-7月，新能源汽车行业申请数量和***数量分别为2541项和675项，***比重为26.56%。截止2021年7月29日，新能源汽车申请数量为12.1万项。

江淮微型电动车配备磷酸铁锂电池

在写感受之前，先简单介绍一下这款车。iEV6E是江淮汽车目前为止推出的的一款纯电动汽车，是一款很务实的家用车型，主要针对年轻客户。因此，价格很亲民，补贴后的售价为5.95万元，还有一款时光版的售价为4.95万元，比北汽新能源的EC180的价格还低（EC180两款车型的售价为5.58万元和4.98万元）。

这款车搭载的是磷酸铁锂电池，电池容量为22kWh，综合工况下续航里程为170km，60km/h等速的续航里程可以达到206km。相比三元锂电池，磷酸铁锂电池的劣势是能量密度较低，但安全性更高。同时，成本较低。江淮之所以为这款微型电动车配备磷酸铁锂电池，可能也是考虑了成本和价格的因素。

江淮iEV不能做到更快的充电速度,而是不想这么做

说到充电接口，有必要再说一下江淮iEV系列的快充时间的问题。有很多用户不断反馈，江淮iEV系列车型的快充太慢了，非常影响效率。之前EV君也就这个问题专门请教过江淮的技术人员，得到的答复是说其实快充对电池不好，江淮iEV不是不能做到更快的充电速度，而是不想这么做。对于这个说法，EV君表示部分赞同，相比而言，快充对于电池寿命的影响确实比慢充要大一些，但在很多品牌的电动汽车都能做到30或者45分钟充满80%电量的情况下，江淮iEV的快充速度还是会影响消费者的选择。不过，目前，包括iEV6E在内，江淮已经将快充速度提升到了一小时充满80%电量。