我国要实现新型储能市场化发展

为实现碳达峰、碳中和，努力构建清洁低碳、安全能源体系，日前，***发改委、***能源局联合发布了《关于加快推动新型储能发展的指导意见》（下称《指导意见》），文件显示，到2025年，我国要实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，到2030年，要实现新型储能市场化发展。多家券商指出，新型储能政策的落地，给储能、光伏、风电、新能源、锂电池等板块带来重大利好。值得关注的是，在《指导意见》中涉及了多处与新能源汽车行业密切相关的内容，也引起了锂电池企业和新能源车企的关注。

做好下半年经济工作,推动高质量发展

当前疫情仍在持续演变，外部环境更趋复杂严峻，国内经济***仍然不稳固、不均衡。做好下半年经济工作，要坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、贯彻新发展理念，深化供给侧结构性改革，加快构建新发展格局，推动高质量发展。要做好宏观政策跨周期调节，保持宏观政策连续性、稳定性、可持续性，统筹做好今明两年宏观政策衔接，保持经济运行在合理区间。积极的财政政策要提升政策效能，兜牢基层“三保”底线，合理把握预算内***和地方***发行进度，推动今年底明年初形成实物工作量。稳健的***政策要保持流动性合理充裕，助力中小企业和困难行业持续***。要增强宏观政策自主性，保持汇率在合理均衡水平上基本稳定。做好大宗商品保供稳价工作。

2020年我国汽车产销量负增长

作为大的汽车生产消费市场，2018年，我国汽车产销量出现负增长， 2020年以来，受新冠疫情影响，我国各大汽车整车制造企业进入休眠状态，汽车消费市场受到较大影响，随着疫情的好转，行业景气度虽有所提升，但下降势头仍为逆转。据中汽协统计数据显示，2020年，我国汽车累计产销量分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下滑1.9%和1.8%，下降幅度较上年均有收窄。2021年上半年，随着我国疫情的逐步控制，汽车整车制造行业逐渐回暖，上半年***汽车总产量为1256.9万辆，同比增长24.20%；汽车总销量为1289.1万辆，同比增长25.6%。

中国碳排放量占比例超25%

目前，中、欧、美三个***和地区是碳排放的经济体，三者的碳排放总量占的52%，其中，中国又是三个***和地区的碳排放，中国碳排放量占比例超25%，人均排放量比水平高40%，在此背景下，我国提出了“碳达峰”的任务目标，要求2030年前，达成“碳达峰”目标;2030年，我国二氧化碳排放量较2005年降低60%-65%;2060年，我国实现“碳中和”的宏远目标。