江淮全能卡车:抢占绿色智能科技制高点

江淮全能卡车：抢占绿色智能科技制高点

江淮汽车旗下帅铃全能卡车，集中体现了其对新一轮科技革命和产业变革趋势的精准把握，并针对各细分市场的不同需求，推出了冷链运输版、危化运输版、快递版、快运版以及环卫版等多种车型，可丸美覆盖物流令域、邮政、快递、商超、危运、冷链等多种运输场景，同时还可根据不同地区的工况环境提供高原、高寒、高湿等适应性车型。循环充电次数可达2000次，质保期限/里程为5年/20万公里。

稀土永磁电机如何?_科技频道

　　这不是说它不可以用，而是只能作为低档次品使用。顺便说一句，在我国企业，目前的背景下，是造不出特斯拉汽车那样的电机的。特斯拉用的也是异步变频电机，但是其设计、工艺、材料、精度，不是我们可以做到的。尽管如此，特斯拉汽车的电机也是非常耗能（电）的，并不符合新能源汽车的节能本质精神，并不完全值得效仿。其中提到：大幅降低新能源汽车成本，加快发展使用便利的新能源汽车。那么稀土永磁电机如何呢？

稀土永磁同步电机是一种电机系统！具备很多优势，比如功率密度、效率、智能控制等等。加之技术比较成熟、人才也多、短时间内容易上项目，因此目前在我们***兴起了“永磁电机热”，各个整车企业也在考虑使用这类电机系统，或正在使用。

影响此类电机持久普及的有两个致命问题：一是退磁，一是价格战。永磁的“永”，不是永远的意思，而是长期的意思。在我国当前材料、技术、工艺、成本的能力框架内，想系统地“解决”汽车用电机的退磁问题，其实是不可能的。3、4年后的事实将证明这一点。

谁也不愿意买一辆只能用3、4年的电动汽车

汽车行业如果大量使用***的永磁电机，3、4年后，将会出现大面积退磁，造成无可收拾的局面。谁也不愿意买一辆只能用3、4年的电动汽车。其中帅铃i6是封闭厢货车，我们俗称的Van或面包车，常用于快递配送、企业货运、改装餐饮车等，是城市内用途广泛的车辆类型。实际上，在山区城市，每天频繁驾驶爬坡，不用2年可能就退磁了。这不是说永磁同步电机就不可以使用，事实上，它有自己适合的车型。作为能量密度高、电机，永磁电机适合用于平坦地区的轿车。换句话说，不太适合用于物流车、中巴和大巴车、SUV、工具车、工程车辆等需要连续过载和发力的车型，也不适合在山区、颠簸路面使用。再来谈谈开关磁阻电机系统。从性能而言，开关磁阻电机可以说是天生为汽车而生。为什么这么说呢？有必要在这里谈一下其主要特性。