所以也称超载开关。在较简单的调速电梯上还加装一个50％额定载荷的开关，以判断电梯是重荷运行还是轻荷运行。在重荷运行启动时给电机输入一个预负载电流，以避免启动时发生轿厢瞬间下滑或上滑的现象。目前根据需要也有设多个开关，以发出轻载、半载、满载、超载等多个检出信号以供拖动控制和其他需要。随着控制精度要求的提高，尤其电梯还需要有轿厢内负荷的实时信息用于调度，现在较的电梯都使用了随负载变化发出连续信号的重量传感装置。传感器发出的信号经放大调零后，经比较器可输出各种载荷信号供控制系统使用。



现有技术中，轿厢载荷称重用的传感器探头和方磁钢装在轿底的下面，还必须调整在轿厢的中心，在调试时，需要把轿厢停在底层适当位置，然后调试的人员进入底坑后对轿底上的传感器进行调试，譬如说调整探头和方磁钢之间的距离，这样操作很不方便。现有的传感器探头和方磁钢装在轿底下方，通过测量轿底下面的避震橡胶的形变来检测轿厢载荷，这样如果轿厢载荷不平衡，如轿厢中乘客站的位置偏离轿厢的中心，导致很难精准地确定橡胶的形变量，导致轿厢载荷测量的不准确。

，绳头板1的上板面至少部分水平设置，水平设置的上板面上设置有传感器方磁钢8，传感器探头7竖直设置，并位于传感器方磁钢8的正上方，传感器探头7与传感器方磁钢8之间有感应距离，在电梯轿厢空载时，该感应距离为15 20mm，在电梯轿厢承载乘客时，相对于轿厢空载，曳引钢丝绳进一步受力，即螺杆2进一步受力，克服弹性件4 的弹性阻力相对于绳头板1向下滑动，基于弹性件4的形变位移，传感器探头7与传感器方磁钢8之间的感应距离发生变化，从而能测出轿厢载荷。该测量是基于轿厢载荷受力发生的位移，与轿厢载荷是否平衡无关，故测量准确。