滚动轴承产生噪音的原因比较复杂，其一是轴承内、外圈配合表面磨损。由于这 种磨损，***了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，在轴在高速运动时产生异响。当轴承疲劳时，其表面金属剥落，也会使轴承径向间 隙增大产生异响。此外，轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会产生异常的声响。轴承磨损松旷后，保持架松动损坏，也会产生异响。二是加入轴承中的润滑脂要适量，一般只充填轴承空腔的1/2-l/3为宜，过多不但无用，还会增加轴承的运转阻力，使之升温发热。

　传统采用防锈油漆一样的防锈油防锈方法及其不足轴承工序间防锈一般采用的方法有以下几种：

1.浸在防锈槽内

将轴承圈套浸在5％亚硝suan钠和0.6％碳suan钠的水溶液中，防锈效果尚好，但要许多防锈槽等设备，占用大量的空间，管理也不方便。

2.浸涂浓亚硝suan钠溶液

将产品清洗后，浸入含有15％-20％的亚硝suan钠和0.6％碳酸钠的溶液中，再将它堆放起来。采用这种方法其防锈期较短，一般仅能保持7-14天，而且在梅雨季节，由于天气潮湿，只能保持2-3天就必须重新处理，需要花费人工和金钱。

3.涂油

像成品一样涂上类似防锈漆一样的防锈油。这一方法必须在执行下一工序前进行清洗，比较麻烦。

   轴承不宜加过多润滑脂

我们知道润滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性，能够提高高温kang氧化性，延缓老化，能溶解积碳，防止金属磨屑和油污的结聚，提高机械的耐磨、耐压和耐腐蚀性。

 明白了润滑脂在 轴承 中的运动过程之后，自然就会得出一个结论： 轴承 中的润滑脂不宜过多。润滑脂多了不但浪费，而且是***的。 轴承 的转速愈高，危害性愈大。

 润滑脂填充量愈多，磨擦转矩愈大。同样的填充量，密封式 轴承 的磨擦转矩大于开放式 轴承 。润滑脂填充量相当于 轴承 内部空间容积的60%以后，磨擦转矩不再明显增大。这是由于开放式 轴承 中的润滑脂大部分已被挤出，而且密封式 轴承 中的润滑脂也已经漏失的缘故。

  这些措施可提高发动机主轴轴承可靠性：

1、用3点接触的滚珠轴承。用3点接触的径向止推滚珠轴承取代4点接触的滚珠轴承可提高轴承的可靠性。

2、钢制保持架。用钢制保持架取代青铜制保持架(俄制发动机中多采用),保持架表面***好镀银。

3、内外环间温差小于5℃。如能有效地将轴承的热量带走并保持在轴承宽度上以及外环间有较均匀的温度场，内外环间的温差不大于5 ℃,可以提高轴承的可靠性。

4、合理选用滚棒端面与挡边间间隙。滚棒轴承中，滚棒端面与挡边的轴向间隙应在 0.04~0.06mm 间。该间隙大于或小于此值均会使滚棒轴承的可靠性降低。

5、采用细油滤。采用过滤度较高的滑油油滤(过滤度***好为5~15μm)过滤滑油。