重载轴承的配合、游隙与润滑 重载轴承的配合、游隙和润滑必须统一考虑。 为了减缓重载轴承的应力，希望润滑膜层较厚，因此偏于使用粘度较高的润滑油或以较高粘度的油作为基油的润滑脂，同时又希望在保证良好润滑的条件下，由于润滑剂粘性造成的摩擦力矩不要太高。 重载轴承旋转套圈的配合过盈量比普通情况大，而这对滚道变形以至轴承寿命都有不利的影响，因此在可能的情况下，希望过盈量适当减少，这要求降低配合表面的粗糙度，同时保持润滑正常，因为润滑万一失效，重载下滚道表面过大的摩擦力矩使配合表面蠕动趋势加强，甚至出现打滑现象，虽然这些现象多发生在外圈，—但是严重时内圈也在所不免。外圈实际的配合注意不宜出现过大的间隙，以免油脂渗入该表面，促使打滑现象的发生，以及使套圈易于变形，减少轴承的承载区。 只有在慎密采取有效对策后，才允许适当减少重型轴承的配合过盈，而过盈量虽稍有减少，对轴承应力状态的改善却较大，当然，加厚油膜的好处就大。 由于重载下轴承滚动表面接触面积大，配合紧，套圈接近量和变形较大，所以通常轴承的游隙也取得较大。但在任何情况下，都不可以直接敲击轴承圈、保持架、滚动体或密封件。

  轴承为什么会早期损坏？

一、安装不当(约占16%)

1、安装时使用蛮力，用锤子直接敲击轴承对轴承伤害大；是造成变形的主要原因。

2、安装不到位，安装有偏差或未装到轴承位，造成轴承游隙过小。内外圈不处于同一旋转中心，造成不同心。

建议：选择适当的或***的轴承安装工具，安装完毕要用仪器检测，非***人员不要安装拆卸轴承。

二、润滑不良( 约占50%)

　　据调查，润滑不良是造成轴承过早损坏的主要原因之一。主要原因包括：未及时加注润滑剂或润滑油；润滑剂或润滑油未加注到位；润滑剂或润滑油选型不当；润滑方式不正确等等。

建议：选择正确的润滑剂或润滑油，使用正确的润滑加注方式和及时的加注润滑剂或润滑油的时间。

   滚动轴承的寿命，是指轴承的疲劳寿命。就批量轴承而言，寿命是离散的，但寿命分布服从参数韦布尔分布。在理论上轴承在零游隙时噪音和寿命都达到佳的状态，但在实际运转中考虑到温升等问题，轴承在装配后游隙为0。把90%轴承所能达到的寿命定义为轴承寿命，也可以认为轴承的可靠性为90%。因此，轴承可靠性越高，寿命越短，轴承寿命常用运转时间或旋转次数表示。

　　轴承寿命不能准确评定所有应用场合轴承的使用时间的长短，因此近年来对部分使用工况提出了一些新的寿命评定方法，如噪音寿命、润滑寿命和精度寿命等。

  这些措施可提高发动机主轴轴承可靠性：

1、用3点接触的滚珠轴承。用3点接触的径向止推滚珠轴承取代4点接触的滚珠轴承可提高轴承的可靠性。

2、钢制保持架。用钢制保持架取代青铜制保持架(俄制发动机中多采用),保持架表面***好镀银。

3、内外环间温差小于5℃。如能有效地将轴承的热量带走并保持在轴承宽度上以及外环间有较均匀的温度场，内外环间的温差不大于5 ℃,可以提高轴承的可靠性。

4、合理选用滚棒端面与挡边间间隙。滚棒轴承中，滚棒端面与挡边的轴向间隙应在 0.04~0.06mm 间。该间隙大于或小于此值均会使滚棒轴承的可靠性降低。

5、采用细油滤。采用过滤度较高的滑油油滤(过滤度***好为5~15μm)过滤滑油。