关于集运中“体积重”说明

在外贸物流行业，不管是个人或留学生集运还是商家自发货，都会涉及到包裹体积重的问题，例如近有朋友和我吐槽，说自己在网上买的零食集运到美国，明明包裹重量不到8KG,却按照12KG运费价格计费，感觉自己被坑了，那么这种情况是怎么回事呢？

其实只要细心点的用户就能发现，不管是物流公司也好或是货代公司也好，都会涉及到体积重的问题。这是由于货物运输本身需要考虑重量和包装体积，相同重量的物品包裹可能会因为不同的体积而价格不同，例如：一公斤铁和一公斤棉花的体积完全不同，如果只收一公斤的价格并不能很好的反应出实际的成本。

所以说到体积和重量，就会涉及到体积系数。

空运进出口注意事项

1、货物件数在货在机场前，务必要准确无误，这关系到入仓速度与机场的工作量。一般货主提供的件数不准确的话，操作员可以在货送出后或尽可能快的再次落实好货物的准确件数。件数准确直接影响到所写空运标签是否有效。

2、打托：货物的外包装，在订舱时，应该注意货物单件是否为大件货，单件的毛重一般超过80KG的话，就需要打托，或需要提前同机场预约打托事宜。

3、货物总量等级，若机场入仓人员能够在入仓的时候有个等级重量的概念，如+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，对运费风险的控制有一定的帮助。

保税加工货物的特征

保税加工货物的特征：

　　1、备案保税：备案方可保税，备案必保税。(此为保税前提)

　　备案原则：

　　①合法经营：资格合格、有经营许可、料件不属禁止范围(如属限制类货物，有许可证)

　　②复运出境：流向明确、进出平衡

　　③可以监管：指条件满足。

　　2、***暂缓：(此为保税内涵)

　　进口时保税进口，实际出口成品所耗用料件免税，而不出口使用的料件则征税、并补交***，如属许可证管理，则同时提交许可证。

　　3、监管延伸：(时空上的)

　　4、核销结关：核销时要确认成品由料件加工、进出平衡(手段：提供单耗资料)、